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Sonnenliegen im Kleingartenverein die Schiffsmanöver simuliert, bis ich verstanden habe, wie das funktio- niert“, erinnert sich Kremser. Ob- wohl gebürtiger Hamburger, war der maritime Job für den gelernten Gas- und Wasserinstallateur kom- plettes Neuland.
Am Anfang sei es für ihn nicht so ein- fach gewesen, als Aushilfe ganz un- ten neu anzufangen. Aber schon bald hatte er Spaß an seiner Arbeit und hat sich schnell zum Vorarbeiter hochgearbeitet. „Ich mache aber trotzdem alles mit“, unterstreicht er. In reflektierender Kleidung und mit Rettungsweste, Helm, Handschuhen
und Sicherheitsschuhen ausgerüstet, geht er, zusätz- lich zu seinen Aufgaben am Schreibtisch, gemeinsam mit seinen Kolleginnen und Kollegen raus.
Gearbeitet wird im regulären Schichtdienst, da Schif- fe rund um die Uhr und an 365 Tagen ein- und auslau- fen. Der Ablauf ist immer ähnlich: Vom Hamburg Ves- sel Coordination Center (HVCC), der überbetrieblichen Koordinationsstelle für Großschiffs-, Feeder- und Bin- nenschiffsverkehre im Hamburger Hafen, bekommen die Festmacher die Information, wann ein Schiff an- kommt oder abfährt. Dann machen sie sich vom Fir- mensitz in der HafenCity mit ihren Mooring-Fahrzeu- gen oder Festmacherbooten auf den Weg zum je- weiligen Terminal beziehungsweise Einsatzort. „Mit wie vielen Personen die Schicht besetzt ist, hängt da- von ab, wie viele Schiffe erwartet werden“, berichtet Kremser. Pro Schiff sind es meist ein bis vier Mitarbei- tende, es können aber auch bis zu acht sein, wenn ein Tanker kommt.
„Nach Möglichkeit sind wir immer mit der Winde un- terwegs“, erzählt der Festmacher. Schließlich rangiert das Gewicht der Leinen zwischen zehn und 300 Kilo- gramm. „Und schwere Leinen aus Kunststoff können unmöglich mit Hand festgemacht werden.“ Ein sol- cher Einsatz dauert normalerweise rund eineinhalb Stunden. Viel Wartezeit gehört aber auch dazu. Konzentration und Erfahrung sind gefragt, denn der Job birgt auch einige Risiken: „Manchmal ist zum Bei-
Frank Kremser während seiner Schicht.
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Frank Kremser und Kollege beim Festmachen eines Containerschiffs.