Page 18 - Port Of Hamburg Magazine 01.2018

■ 50 JAHRE CONTAINER IN HAMBURG
Fuhre 4.0 sorgt für zuverlässige Lkw-Abfertigung
Ohne Slot keine Abfertigung am Terminal: Ein neu- es Verfahren verändert den Containertransport im Hamburger Hafen. Wie kommen Trucker und Termi- nalmitarbeiter mit der neuen Software zurecht? Eine Zwischenbilanz.
Bereits zum 15. Mal fährt Samir Dedic heute über die Hamburger Köhlbrandbrücke. Der 32-Jährige ist Tru- cker bei einem Fuhrunternehmen. Sein Job: die Ge- stellung von Containern. Mehrmals pro Schicht braust der gebürtige Bosnier mit seinem Sattelschlepper an die großen Containerterminals im Hamburger Hafen. Auf jeder Tour nimmt er einen Container auf, fährt ihn zum Kunden und wartet, bis die große Stahlbox entla- den wird. „Danach geht es wieder zurück zum Termi- nal“, so Dedic. Treuer Begleiter ist dabei sein Smart-
Neuestes IT-Projekt im Hamburger Hafen ist das Slotbuchungs- verfahren
phone. Geschäftig brummt es während der Fahrt auf dem Beifahrersitz vor sich hin. Doch es sind keine pri- vaten Nachrichten, die ihn erreichen, es sind job-rele- vante Informationen, die ihm per App zugespielt werden. Zu welchem La- ger muss der Container, wann kann ich die nächste
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Box abholen, wann wird mir die nächste bereitge- stellt? Das alles wird im Hamburger Hafen mittlerwei- le digital gelöst. Neuestes IT-Projekt ist dort das Slot- buchungsverfahren (SBV).
MEHR PLANBARKEIT
Dass Trucker wie Dedic möglichst viele Touren abwi- ckeln können, darum kümmert sich „Fuhre 4.0“, ein Projekt der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), das bereits 2011 aufgesetzt wurde, um den Container- umschlag im Hafen effizienter und schneller zu ma- chen. So ist seit November 2016 die Voranmeldung ei- nes Containertransports auf allen Containerterminals in Hamburg Pflicht. Seit November 2017 werden nur noch Lkw abgefertigt, die einen gültigen Slot zugewie- sen bekommen haben. Beim SBV vereinbaren Trucker und Terminal im Vorfeld ein Zeitfenster, in dem der
© HHLA/Rätzke