Autor: Mathias Haugner

Ein permanenter Service- und Logistik-Hub in Herzen des Hafens

Eine wichtige Rolle spielt das Zentrum für Vertrieb und Service von Liebherr im Steinwerder Hafen. Die Anlage wurde auf einem 44.000 Quadratmeter großen Grundstück am Wasser mit Werkstätten, Lagerräumen und Freilagerflächen in Betrieb genommen und dient als regionaler Knotenpunkt für Reparaturen, Komponentenüberholungen, Miet- und Rückkaufgeräte sowie Außendienstleistungen für Hafenmobilkrane, Schiffs- und Offshore-Krane. Es gewährleistet die Verfügbarkeit für Betreiber in Norddeutschland und verkürzt die Durchlaufzeiten bei größeren Eingriffen – insbesondere bei engen Projektzeitplänen. Das Zentrum beschäftigt derzeit mehr als 150 Mitarbeitende und integriert digitale Tools, von Echtzeit-Simulatoren bis hin zum Flottenmanagement, um die Servicekapazitäten an die Anforderungen eines modernen Hafenbetriebs anzupassen.

Schwerlastkapazitäten an Mehrzweckterminals

Am Kai werden Liebherr-Geräte für zahlreiche Breakbulkund Schwergut-Workflows eingesetzt. Das DEUFOL Seaport Hub am bekannten Wallmann Terminal bietet zwei Liebherr-Hafenmobilkrane vom Typ LHM 600 mit einer Einzelhubkapazität von jeweils bis zu 208 Tonnen und im synchronisierten Tandembetrieb eine Kranlast von über 400 Tonnen. Dadurch ist es möglich, außergewöhnlich schwere Industrieanlagen an einem Seehafenliegeplatz in Deutschland zu verladen, was den Spielraum für übergroße Anlagenkomponenten und Projektladungen erweitert, für die sonst Schwimmkrane oder mehrstufige Umschlagvorgänge erforderlich wären. Die mobile Konfiguration bietet den Betreibern außerdem Flexibilität, um die Geräte dort zu positionieren, wo es die Staupläne – und die Wetterbedingungen – erfordern.

Rhenus Midgard hat am Terminal Dradenau seine Stückgutkapazitäten erneuert, indem ein älteres Modell LHM 320 durch einen leistungsstärkeren LHM 420 ersetzt wurde. Durch die Modernisierung erhöht sich die Hubkraft auf 124 Tonnen und die Reichweite auf 48 Meter, während moderne Antriebs- und Abgastechnologie die Umweltbelastung an der Elbe reduziert. Das Ergebnis ist ein schnellerer Umschlag von Maschinen, Papier und Industrieausrüstung.

Integration von Projektladung in leistungsstarke Containerterminals

Im Bereich der containerisierten Projektströme veranschaulicht die Zusammenarbeit von Liebherr mit der HHLA im Container Terminal Altenwerder (CTA), wie der Terminalbetrieb durch technische Innovationen noch effektiver gestaltet werden kann. Im Dezember 2024 erhielt das CTA von Liebherr die ersten ferngesteuerten, hochautomatisierten Ship-to- Shore-Krane Hamburgs – kabinenlose Einheiten mit zwei Laufkatzen, die einen parallelen Betrieb auf Seeund Landseite ermöglichen. Dies reduziert Wartezeiten und sorgt für einen reibungsloseren Schiffsverkehr, was besonders wertvoll ist, wenn Stückgut und Projektfracht mit zeitkritischen Linienschiffen und Zubringerverbindungen verknüpft werden müssen. Die Krane wurden teilmontiert auf dem Seeweg angeliefert, was die Schwerlastlogistikplanung verdeutlicht, die Liebherr von der Fertigung und Integration bis zur Inbetriebnahme nach Hamburg erbringt. Weitere Einheiten sind bereits geplant, die nächsten Lieferungen werden für das Jahr 2026 erwartet.

Die Architektur der ferngesteuerten Bedienstation verbessert die Sicherheit und Ergonomie für das Personal, während die Energierückgewinnung an den Primär- und Portalkranen zu einem geringeren Energieverbrauch pro Bewegung beiträgt. Für Verlader projektkritischer Komponenten, die bisweilen in Flat-Racks, Open-Top-Containern oder als übergroße Einheiten transportiert werden, sind die Stabilität des Terminals und die vorhersehbare Leistung der Liegeplätze entscheidend.

Ein zuverlässiger Partner für Hamburgs Universalhafen

Über die Hardware hinaus stärkt die Servicepositionierung von Liebherr in Hamburg die Ausfallsicherheit. Der Hub in Steinwerder unterstützt Hafenmobilkrane in der gesamten Hafengemeinschaft, einschließlich Mehrzweck- und RoRo-Anlagen, und gewährleistet selbst bei unvorhergesehenen Ereignissen kurze Reaktionszeiten auf Projektebene. Durch die Kombination von Teileverfügbarkeit, qualifizierten Technikerinnen und Technikern und Zugang zum Hafen reduziert das Zentrum die durchschnittliche Reparaturzeit und sorgt dafür, dass wichtige Hebevorrichtungen vermietet und einsatzbereit bleiben.

Die Kombination aus lokaler Präsenz und europäischer Fertigung ermöglicht es Liebherr, Betreiber aus dem gesamten Frachtbereich zu unterstützen, von Einzellift-Transformatoren und Stahlmodulen bis hin zu zeitkritischen Komponenten, die im gemischten Verkehr transportiert werden. Auf diese Weise bleibt das universelle Hafenmodell Hamburgs wettbewerbsfähig: durch die Kombination von innovativer Hebetechnologie, fachkundigem Personal, optimierten Prozessen und der Servicetiefe, die für komplexe Frachten erforderlich sind.