“达飞雅克·萨德”号（“CMA CGM Jacques Saadé“）

“达飞雅克·萨德”号（“CMA CGM Jacques Saadé“）是全球首艘容量为23000TEU、以液化天然气(LNG)为动力的超大型集装箱船。罐体可容纳18,600立方米的液化气，可供货轮航行两个月。罐内共有四层绝缘层，不锈钢外壳和高科技传感器确保了安全。

引航系列旗舰

“达飞雅克·萨德”号是该系列九艘船中的第一艘，未来几年其他船只也将陆续投入使用。这些新式集装箱船是达飞海运（CMA CGM）的专家们七年来的研发成果。该系列船只都将以巴黎的名胜古迹、著名场所和机构的名字命名（香榭丽舍大街、皇家宫殿、卢浮宫、里沃利、蒙马特、协和广场、特洛卡德罗和索邦大学）。达飞海运已经选择了其工业合作伙伴中的道达尔（Total）能源公司作为液化天然气供应商。

超大型集装箱船特点

• 使用路径预测、智能投影技术以及增强现实（AR）屏幕，以改善态势感知（situation awareness）。这些技术的应用可以协助船长和船员的工作，特别是在执行港口操纵时；
• 重新设计的带集成隆起的直角船头、新开发的舵和重新设计的螺旋桨——这些大大改善了船舶的流体力学，从而降低了能源消耗；
• 将二氧化碳排放量减少了4%。

历史纪录创造者

该船在其首次航行中就创了历史记录：“达飞雅克·萨德”号的处女航路线为从亚洲到欧洲；当其从新加坡启航时，船上载有20723个标准箱，这比之前任何一艘集装箱船的装载量都要多。之前的记录是由韩国航运公司HMM的 "HMM Algeçiras" 号（装载量23,964个标准箱）保持的，该船在5月份停靠釜山（韩国）以及宁波、上海和盐田（中国）时，总共装载了19,621个标准箱——打破了先前“MSC Gülsün”号创造的19,574个标准箱的记录。

目前的液化天然气几乎都是将传统开采的天然气在零下161摄氏度液化而得的，从气态到液态的这步操作可以将体积缩小600倍之多。不久的将来还有可能会通过生产更多的生物液化天然气来减少使用自然中存在的天然气的比例。现如今由于技术所限，尚不能生产足够量的生物液化天然气。与柴油相比，使用生物液化天然气可以减少高达80%的二氧化碳排放。第三种减少污染的可行办法是使用合成天然气，它是通过电转气（Power to Gas）的方式来生产的。这种合成方式几乎完全是碳中和的，因为燃烧过程中排放的二氧化碳量是事先从空气中提取的。只是这种生产液化天然气的方式仍处于发展阶段。