汉堡港——通往“新丝绸之路”的门户
早在两千多年前，在中欧古丝绸之路上就出现了商品交易。如今，这条贯穿欧亚的贸易之路重新焕发生机。 “新丝绸之路”或者说“一带一路倡议”（BRI）的构想是在亚欧大陆之间建立一个广泛的经济区，其涵盖范围远超古丝绸之路商队走过的路线。
该倡议包括了“一带”和“一路”，其中包括两条从中国到欧洲的运输线路：一是陆路，沿丝绸之路经济带（“一带”）；二是海路，沿海上丝绸之路（“一路”）。与古丝绸之路一样，“新丝绸之路”也是通过陆路，铁路货运班列或海运货轮连接欧亚大陆各大经济区的商路。
自2013年以来，中国一直致力于发展从远东到西欧之间的陆上铁路货物运输，这也是“一带一路”倡议的重要支柱。现如今，铁路路网可以从欧洲西海岸一直延伸到中国东海岸。中国政府一直在不断推进落实这项伟大倡议：2014年，有将近800班国际货运班列车行驶在连接中国和西欧的新丝绸之路上，运输量达25000 标准箱（TEU）。2016年，列车数增至1700列，运输量增长达14.5万标准箱。根据国际铁路联盟（UIC）的估计，2020年在欧亚铁路路网上的运输量达87.8万标准箱。
HHM / Shutterstock中国与汉堡运输线路
丝绸之路填补了空运与海运之间差距
汉堡—“新丝绸之路”上的欧洲枢纽
iStock gong hangxu
汉堡港营销协会谈汉堡和新丝绸之路
潘 桦 | 首席代表 | 汉堡驻上海联络处
汉堡港一直是中国企业在欧洲最重要的贸易中心之一。在海运方面，多个中国港口与汉堡港建立直接联系；近年来，通过铁路建立的洲际联系持续拓展。汉堡现在是新丝绸之路沿线班列在欧洲的主要目的地之一。位于上海的汉堡驻上海联络处积极支持这一发展，并乐于回答相关企业提出的任何问题。
马特恩 | 董事兼首席执行 | 汉堡港营销协会
汉堡是德国领先的铁路货运枢纽。因此，汉堡成为新丝绸之路上中欧货运班列枢纽也是理所当然。在过去几年里，通过“新丝绸之路”运输的货物量汉堡与各个中国目的地之间达到近10万标准箱。同时我们也看到上我们还有进一步增长的潜力。无论如何，汉堡及其物流公司都愿继续加强与中国伙伴和朋友的交流与合作。
