三巨头联手！汉堡港牵头打造欧洲液态氢供应链新格局

汉堡港口与物流股份公司(HHLA)、戴姆勒卡车与川崎重工业在汉堡举办的国际氢能技术博览会期间达成战略合作伙伴关系。三方签署了一份意向声明，旨在探讨通过汉堡港向欧洲内陆地区搭建绿色液态氢供应链的有关事宜。

戴姆勒卡车董事会成员、卡车技术负责人Andreas Gorbach博士表示：“欧洲未来仍将依赖进口绿色能源——氢能将在其中发挥关键作用。此次合作是朝着这个方向迈出的重要一步，我们需要更多此类举措来加强欧洲在液态氢领域的领导地位。特别之处在于：我们的梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车不仅能够成为绿色液态氢的消费者，还能通过公路进行长途运输。最棒的是：通过使用氢能，我们可以加快脱碳的速度，并减少本就缓慢的电网扩建的范围和成本。”

“氢能是实现气候中和未来的关键——而HHLA希望积极参与这一发展进程，”HHLA 首席财务官安内特·瓦尔特(Annette Walter)表示道,液态氢在其中发挥着重要作用,因为它无需依赖管道即可运输,这对于交通出行、物流运输、航空业,特别是中小企业而言是一大优势。此次合作的目标是实现让德国从氢能生产国进口液态氢,同时将汉堡定位为欧洲重要的氢能枢纽。

具体计划为,液态氢抵达汉堡港后再转运至欧洲各国。合作三方将进一步研究如何通过公路和铁路实现后续运输。此外，计划还将争取更多企业和机构加入，构建覆盖液态氢全产业链的联盟。

HHLA称, 意向声明的签署体现了液态氢在能源转型和欧洲工业转型中的战略意义。瓦尔特强调, 该合作伙伴关系“是扩大液态氢可及性、共同推动脱碳进程的重要一步”。HHLA为合作提供欧洲物流网络资源, 此外还在“清洁港口与物流”创新集群框架下致力于将燃料电池技术应用于装卸设备和重型运输。川崎重工业则拥有氢能基础设施领域的技术供应经验，而全球商用车制造商戴姆勒卡车则专注于碳中和驱动技术。

早在2025年春季, HHLA就已经与阿曼开展合作, 促进欧洲进口氢能。此次与戴姆勒卡车、川崎重工业建立的新合作伙伴关系, 既是对其现有国际业务的补充, 也展现了汉堡打造绿色氢能枢纽的宏伟蓝图。

川崎重工氢能战略部执行中心经理Kei Nomura：“液态氢是实现可持续能源社会的重要关键。我们长期致力于为此奠定技术基础。我们非常高兴能与HHLA和戴姆勒卡车公司合作，在欧洲（从汉堡开始）测试液态氢的国际供应链。川崎重工在液态氢的生产、储存、运输和接收方面拥有成熟的技术和丰富的经验。我们将利用这些专业知识，支持欧洲氢气供应网络的建设。未来，我们将继续依靠全球合作伙伴关系，扩大液态氢的使用，加速脱碳进程。”

能源转型中的强烈信号

该意向书的签署凸显了液态氢对能源转型和欧洲工业转型的战略意义。合作伙伴们带来了互补的专业知识：HHLA 是欧洲网络物流商，戴姆勒卡车是专注于 CO₂ 中性驱动（电池电动和氢能）的全球商用车辆制造商，川崎重工是氢能基础设施领域经验丰富的技术提供商。

川崎集团通过其“2030 年集团愿景”，致力于在“安全互联社会”、“近期未来交通”以及“能源与环境解决方案”领域寻求创新解决方案，以应对社会挑战。根据日本能源基本计划，川崎与全球政府机构和企业合作，致力于尽早建立氢气供应链——从生产、运输、储存到使用。该战略的一个核心部分是开发和投入使用各种尺寸的液态氢运输船——船上可装载多达 160,000 立方米的液态氢——未来还将推出与当今液化天然气运输船相似的船舶。

HHLA 的目标是到 2040 年实现整个集团的气候中立。作为一家欧洲物流企业，HHLA 也在氢气进口和分销领域占有一席之地。凭借覆盖多个海港和欧洲腹地的网络，该公司处于有利位置，能够抓住氢气市场的新机遇。此外，HHLA 还在“清洁港口与物流”创新集群框架内，积极致力于将燃料电池应用于装卸设备和重型运输领域。其目标是可持续地减少温室气体和其他有害排放。

戴姆勒卡车公司采用电池电动和氢动力车辆的双重战略，致力于实现运输领域的脱碳。自 2021 年以来，该公司一直在开发和测试配备燃料电池的梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车原型车，这些原型车在灵活的长途运输中证明了其可靠性和性能。2023 年，一款原型车在真实条件下仅用一箱液态氢就完成了穿越德国 1047 公里的旅程。最近，首批客户测试已经完成，五辆 GenH2 卡车在常规运行中总共行驶了 225,000 多公里。明年计划使用相同的车辆和更多客户进行第二阶段测试。从 2026 年底开始，梅赛德斯-奔驰位于沃尔特的工厂将生产 100 辆小型半挂牵引车，并交付客户使用。目标是在 2030 年代初期开始，首先面向欧洲市场，实现氢动力卡车的工业化批量生产。

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