铁路货运成德国海港关键竞争力，业界呼吁加强系统协同

本届“铁路货运与海港”铁路大会由汉堡物流倡议组织(Logistik-Initiative Hamburg)与汉堡港营销协会(HHM)联合举办, 再次汇聚了海事与铁路领域的核心从业者。来自铁路运输公司、航运公司、港口及腹地码头、物流代理、政界以及运输企业的代表于去年12月中齐聚汉堡商会, 共同参与本次会议。

会议期间，各方一致认为，市场对于高运力港口基础设施以及可靠、高效铁路连接的需求持续增长。大家普遍认同，强大的铁路连接能力将在未来继续成为德国海港保持竞争力的关键因素。然而，如何切实满足这一日益增长的需求，仍是当前面临的巨大挑战。

易北-威悉铁路与运输公司(Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser)物流业务部门负责人、铁路专家组(Fachkreis Schiene)负责人(即将卸任)塞巴斯蒂安·多德勒(Sebastian Doderer)在会议伊始指出:“与客运情况相似，近年来货运列车的准点率和可靠性也持续下降。尽管德国铁路网的现代化改造已经启动, 但仍需较长时间才能实现。从今天起我们必须在力所能及的领域内积极行动, 例如优化港口内各参与方之间的协同配合, 这也正是过去几年里铁路专家组工作的重点。”

通过协同合作与信息共享提升运力

汉堡港务局(HPA)首席商务官弗里德里希·施图尔曼(Friedrich Stuhrmann)强调了铁路连接对汉堡港的重要性:“汉堡港在德国铁路货运体系中具有极其重要的地位。因此, HPA正在坚定不移地推进港口铁路网络的扩建。但与此同时我们必须明确: 铁路港只有在整个系统协同运作的前提下才能高效运转——这包括强大的腹地连接、高质量的作业流程，以及稳定的资金保障。汉堡承担的是国家层面的任务，理应获得全国范围的认可。我们已从柏林方面收到了令人鼓舞的信号，但为了未来数年的可靠规划，我们期待获得更具约束力的承诺。”为了提升欧洲最大铁路港的运力，汉堡港务局正推进多项措施，包括易北河南岸西侧绕行线(Westumfahrung Alte Süderelbe)、优化调车作业，以及引入集成式班列槽位(Slot)管理系统等。

在讨论环节，码头运营商、铁路公司和航运公司代表均强调了腹地运输顺畅运行的必要性。德国钾盐集团(K+S AG)Kalikai业务负责人苏珊娜·奈罗(Susanne Neiro)表示:“汉堡不仅通过海港，也通过铁路连接世界。对K+S而言, 这一枢纽至关重要, 是我们撬动全球市场的关键所在。为此我们需要一个面向未来的强大铁路系统。”

为保持铁路货运给德国海港带来的竞争优势，与会者探讨了多项可行举措，例如更好地协调施工计划、通过增加运力提升应变能力，以及增强数字化透明度。大家尤其认同，加强各参与方之间的信息交流，是短期内提升整个系统效率与运能的有效手段。

会议最后，塞巴斯蒂安·多德勒在担任铁路专家组负责人五年后，将领导职责正式移交给TFG Transfracht公司的菲利普·贝斯特（Philipp Best）。后者将继任该职务，并着手筹备下一届——即第十届铁路大会。按照惯例下届会议将于2026年12月在不来梅举行。