海国际港务集团和汉堡港务局主办第七届chainPORT线上年会

15个世界领先港口的总裁、首席信息官和首席战略官以数字方式召开会议，以继续推进近年来的密切合作。

在今年的chainPORT（港口联盟 ）年会上，与会人员不仅交换了专业见解，还交流了实践方法，包括对提高港口日常运营效率的新技术（OptiX、量子计算）、海事部门增强供应链弹性的解决方案，以及循环经济框架下的港口可持续性运作方式。

哪吒港航科技总经理黄桁先生在会上介绍了一项开创性的港口集中远程控制光学网络技术项目。这一用于下一代智能港口运营的独特尝试是由上港集团与华为合作实施的。远程操作员可以在港口中心数公里外的一处地点控制各处的各种重型港口设备。这一技术具有许多优点，例如提高码头运营效率、减少员工通勤时间、更好地预测人员可用性，以及增加工作场所的吸引力。这项技术的引进与未来港口劳动力的情况和港口所需技能的变化是相辅相成的。

在这一突破性项目的背景下，上海国际港务集团总裁严俊先生强调，上海国际港务集团始终致力于通过精益管理、技术创新和数字化来发展智能、绿色、高效和科技驱动的港口。chainPORT年度会议是一个很好的机会，也是一个很好的平台，能够让企业和港口交流各自对过去一年的看法，分享最新的发展情况。

在针对港口高效运营的新趋势和新技术方面，腾讯控股和富士通分别展示了量子计算的先进路线及其在不同行业的应用。富士通首席技术官约瑟夫·雷格博士（Dr. Joseph Reger）和汉堡港务局首席执行官延斯·迈尔（Jens Meier）分享了关于交通管理联合项目“莫扎特”（“MOZART”，实时交通优化和分析系统）的第一手见解。“莫扎特”系统不仅可以提供港口交通网络的整体视图，还可以实现全交通网络的信号灯协调，以稳定交通流量。

延斯·迈尔（Jens Meier）说：“量子计算技术还没有完全成熟； 然而，受量子启发的技术已经能够为港口提供可行的解决方案了。汉堡的实例证明，量子计算技术对我们的日常业务具有巨大价值。我们很高兴看到 chainPORT 网络成员正在开发智能解决方案以实现港口的高效管理，并在各个领域处于领先地位。”

今年的chainPORT年会讨论了港口作为培育循环经济项目的理想地点，能起到何种作用。 根据主题演讲者、来自南加州大学马歇尔商学院的Nick Vyas博士的说法，靠近大型城市中心的地理位置使得港口成为重要的循环经济推动因素，港口本身能够影响位于口区或与港口活动相关的许多公司的商业战略。 有鉴于此，大众汽车的中国技术合作伙伴国轩高科展示了其电池回收项目及其为港口和其他行业提供零排放解决方案的过程。

洛杉矶港执行董事塞罗卡（Gene Seroka）表示：“港口生态系统有助于扩大循环经济，帮助社会摆脱‘获取-制造-废弃’的产品循环。 在新冠疫情引发的历史性消费者购买热潮中，我们的港口处于前沿和中心位置。循环经济就是要最大限度地回收或再生这些废弃货物和废弃材料，而港口可以成为实现这一目标的变革推动者。”

最后，永恒力股份公司（Jungheinrich AG）和东方国际（集团）有限公司的主题演讲者为年会的讨论画上了句号。他们介绍了确保供应链安全和弹性的战略。多式联运港口、质量数据和透明度是这些讨论中的主要议题。

chainPORT 成员港口同意在未来继续并加强密切合作和知识交流。

关于chainPORT

chainPORT 是世界领先港口的多边合作伙伴关系，旨在充分利用最新的技术发展，并实现智能、互联和数字化港口生态系统的愿景。chainPORT成员致力于知识交流、创新和战略主题的推广。chainPORT 于 2016 年 4 月由汉堡和洛杉矶港务局与全球物流学会联合发起。该倡议得到了安特卫普、巴塞罗那、釜山、费利克斯托、哥德堡、印度尼西亚、蒙特利尔、巴拿马、鹿特丹、新加坡、上海、深圳和丹吉尔地中海港口的支持。