港口企业|环保型仓库起重机优化汉堡港CTB码头操作

在汉堡港口与物流股份公司（HHLA）的集装箱码头Burchardkai（简称：CTB码头），随着四个现代化新仓储区的投入使用，仓储区的电动化正在不断推进。这一转换将进一步推进汉堡港工作过程中的去碳化和减排。该技术的更新得到了环境管理部门的支持，由欧洲区域发展基金提供专项资金，作为REACT-EU倡议的一部分，总金额为1000万欧元。

HHLA执行董事会成员延斯·汉森（Jens Hansen）："通过使用新技术，我们希望在汉堡最大的码头CTB集装箱处理过程也能完全电动化，并在能源效率方面取得重大改进。有了来自可再生能源的电力，我们将进一步实现港口流程的脱碳。我们已经在邻近的集装箱码头Altenwerder（简称：CTA码头）实现了这一点。现在改用环保型仓库起重机系统，使我们离这个目标又近了一大步。"

经济事务部长梅兰妮·莱昂哈德（Melanie Leonhard）博士："CTB码头是汉堡最大和最古老的集装箱码头。汉堡港的集装箱时代就是在这里开始的。大船在集装箱龙门吊上卸货的画面是我们港口的特点。与汉堡其他地方不同的是，CTB码头代表着全球货物交换和国际联网的世界经济。随着现代仓储起重机系统的投入使用，该码头将变得更加节能，从而进一步优化。如汉堡港发展计划指导原则所指出的，新技术以创新的力量和质量创造可持续的价值，为引领我们的港口做出了决定性的贡献。"

环境、气候、能源和农业事务部长延斯·卡斯坦（Jens Kerstan）："气候保护从当地开始。在汉堡港，随着第四台自动仓储起重机系统的投入使用，我们已经在CTB集装箱码头的脱碳道路上树立了一个里程碑。该项目每年可节省近550万升柴油和减排11000吨二氧化碳。更重要的是，电动化的仓储起重机运转时的声音不仅明显降低，而且还避免了大量的烟尘、微粒物质和氮气排放。这直接改善了汉堡市民的生活质量，特别是在港口附近的居民。来自欧洲地区发展基金的1000万欧元在这里得到了很好的投资。该项目极大地推动了集装箱装卸的现代化，从长远来看有助于气候保护，也令人印象深刻地展示出排放更低是可行的。在汉堡，我们希望在2045年之前以二氧化碳中和的方式生活和经商。最重要的是，我们所有的人：政治界、科学界、商界和公民都要朝着同一个方向全力以赴。如此项目一样有魅力的项目，特别具有激励作用。"

四个新的存储区在2023年上半年逐步投入使用，为CTB的电动集装箱存储增加了8500个标准集装箱（TEU）。CTB的自动化集装箱仓库总共有19个存储区，容量近39,000个标准箱。使用柴油动力厢式运输车的能源密集型存储和检索陆续转换为电动存储起重机系统（LKS），将进一步减少码头的二氧化碳和污染物排放。

用于储存和准备继续运输的集装箱自动存储起重机系统是用绿色电力运行的。这一转变也为将水平运输转换为全自动集装箱运输车（自动引导车）创造了先决条件，这些运输车也以气候中和的方式使用电池运行。

自2006年以来，CTB在持续运营中不断发展。自2010年以来，带有最先进新式存储起重机系统的存储区已在码头实现了全自动化运行。随着新增的四个区块的投入使用，码头的空间使用率提高了30%以上。由于临近城市，在有效利用空间的同时尽可能地减少排放，这对汉堡港来说尤为重要，包括噪音和光污染。在CTB码头，还有三个新的仓储区已经在建设中，从2024年起，仓库将扩大到总共22个区。HHLA始终坚持在 "平衡物流 "的指导原则下继续实施其可持续发展战略，并朝着2040年整个集团气候中和生产的目标又迈出了一步。

轴承起重机系统如何运作

CTB码头的自动化集装箱存储设施由相邻的存储区块组成，每个区块宽42米，长375米，根据不同的结构类型，可容纳1980至2130个标准箱。CTB的特殊之处在于，一个仓储起重机系统由三台龙门吊组成，可以相互穿行。这是世界上独一无二的。它确保了更高的生产率，因为起重机的控制得到了优化，而且能够相互驶过，确保了更有效的起重机走道线（行进路径图）。根据要求，还可以更多地使用一侧的块状存储。LKS强大的IT系统被整合到码头的整体控制中，并在几年前就得到了专门开发的AI模块的支持。这有助于为存储的钢制箱子找到最佳的存储位置。通过这种方式，可以减少集装箱重新堆放。