欧盟委员会批准德国对铁路货运和铁路客运公司的新冠救助计划

欧委会执行副主席玛格丽特·维斯塔格（Margrethe Vestager）表示："这些措施将帮助德国的铁路货运和铁路客运公司渡过新冠危机，并且在符合欧洲绿色协议的前提下保持铁路运输相对于其他运输方式的竞争力。我们将继续与成员国展开合作，以确保国家救助措施能在遵守欧盟规则的条件下尽快有效地落实到位。“

这两项计划将确保公共资金增加对货运和客运从公路向铁路转移的资助。这些计划将以减少铁路企业在货运和客运中使用铁路基础设施的费用的形式对其进行资助，以防止铁路运输在与其他运输方式的竞争中失去市场份额。

第一项措施的预算约为21亿欧元，将减免铁路长途客运公司在2020年3月1日至2022年5月31日期间产生的约98%的基础设施费用。

第二项措施是修正了现有的2018年的援助计划，旨在支持德国的铁路货运公司。该修正案的预算为4.1亿欧元，将对铁路货运公司在2020年3月1日至2021年5月31日期间所支付的基础设施费用资助提高到98%（该项措施紧接着去年5月欧委会批准的一个类似的2021年6月1日至12月31日期间增加预算的计划）。

欧委会发现，这些措施有利于环境保护和流动性——因为它们可以促进铁路运输，而铁路运输比公路货运会产生更少的污染，同时也减少了公路的拥堵。进而得出结论：这些措施对于实现从公路到铁路的模式转换目标来说是必要的，同时也并不会对竞争造成不正当的扭曲。

此外，基础设施收费的减少也符合欧盟的2020/1429号条例。该条例为成员国授权临时减少、免除或推迟使用铁路基础设施的收费提供了依据（即使当时的收费低于直接成本）。

因此，欧盟委员会认定，这些措施符合欧盟国家援助规则，特别是2008年通过的《对铁路企业的国家援助准则》（《铁路准则》）。

背景

《铁路准则》明确了欧盟条约中规定的对铁路企业的公共资助规则，并就对铁路企业的国家援助是否符合欧盟条约的标准提供了指导意见。

一旦所有涉及到保密数据的问题都得到解决之后，这项决议的非机密版本将在竞争总局网站的国家援助登记册上以案号SA.63635公布。Newsletter Competition Weekly电子报将提供互联网和官方杂志上发布的最新的国家援助信息。