PORTtalk直播：中国一直是汉堡港的重要市场

在汉堡港各个码头边吊起的所有集装箱中，几乎有三分之一来自中国或将运往中国。同时，汉堡港和中国之间的联系也越来越多。所有与中国进行贸易往来的汉堡公司都非常清楚这一点，因此他们在进一步深化现有关系的同时，致力于创造新的联系——这是汉堡港营销协会举办的题为 "汉堡港-中国枢纽 "的PORTtalk直播的成果之一。

在这方面，最新的一个例子是友好城市上海和汉萨城汉堡之间新的铁路连接。包括这个新的连接线路在内，每周有290班可预订的中欧班列往来于新丝绸之路之上。同时，汉堡和中国之间仍有11条海上班轮航线。这为托运人提供了进口或出口货物物流的选择空间。这对欧洲最大的非食品零售商之一的TEDi来说至关重要。TEDi公司负责进口、海关和货运采购的因戈·里肯（Ingo Ricken）表示："保证货物供应是我们的首要任务。"中国市场仍将是TEDi的主要采购市场之一，因为是中国企业目前也在日益提高其质量。

中远海运（德国）有限公司的销售部经理扬·施瓦茨（Jan Schwarz）也指出，近年来中国市场持续向好："我见证了过去25年中中国贸易不断地繁荣发展。在我1996年开始实习的时候，中远已经将4500标准箱(TEU)的大船用于当时还名声不显的中国港口（如天津或大连），而现在，和我们的其他市场竞争者一样，我们出海的船只几乎已经没有低于20000标箱（TEU）的了。上海港和宁波港的吞吐量实现了巨大增长，汉堡作为一个枢纽，在某种程度上也从中获益。"

汉堡港的主要优势之一是其多样化的腹地连接。特别是铁路在这里越来越受欢迎；现在海铁运输量比重超过了总腹地运输量的50%。汉堡港的铁路网络共有近300公里的轨道，确保每天可以有效处理约200班载有共5500多节车厢的货物列车，然后将其送往德国南部和邻国的目的地。汉堡也因此将保持作为海铁联运的枢纽的有利地位。所以，汉堡港拥有十分重要的地位。汉堡港口与物流股份公司（HHLA）亚太地区首席代表安克（Lars Anke）也强调了这一点："汉堡港作为中国在欧洲的交通枢纽，具有最佳的条件——基于其在欧洲内部通过水路、铁路和公路建立的网络。"

这种安全可靠的运输网络连接着重要的物流目的地，这使许多托运人可以放心地发出或收到他们的货物。"我从业30年以来从未遇到这样的情况，现在其决定性作用的不再是费率，而是分拨。对此，我们必须时刻注意，不能因为船期延误、高额运费和仓位紧缺使得从中国采购对欧洲客户失去吸引力。"Saco航运有限公司远东部门主管Felix von Wedel这样表示。

但情况仍然是可控的，因为目前有关各方的伙伴关系有助于为全球海上运输的紧张局势找到解决办法。