马士基部署首艘大型甲醇运输船

汉堡正按计划建造第一艘大型甲醇动力集装箱船——新船设计将船员宿舍和船桥设于船头，以增加集装箱容量。

A.P. Møller-Maersk（马士基）船厂目前订购了18艘大型甲醇动力集装箱船，其中第一艘即将交付。2024年2月9日，第一艘装有甲醇发动机的新船将开始航行在亚洲和欧洲之间的AE7航线上，停靠上海港、丹戎帕拉帕斯港、科伦坡港和汉堡港等（请参阅下框中的所有停靠港口）。中国宁波将是该船的第一个目的地。

这艘由韩国现代重工（HHI）建造的集装箱船可装载16000个标准箱（TEU），配备双燃料发动机，既可使用甲醇，也可使用生物柴油或传统燃油。

马士基为整个公司设定了2040年温室气体净零排放目标（即陆运、空运、仓储和除海运以外的所有其他领域）。此外，马士基还为2030年制定了具体的短期目标。马士基已经获得了足够的绿色甲醇来满足该船首航的需要，并将继续为其具备甲醇动力船队制定2024-25年的采购方案。

在全球最大的贸易航线之一——亚欧航线上部署首艘可使用甲醇的大型船舶，是我们实现零排放标征程上的一个里程碑。马士基首席商务官卡斯腾·奇尔达（Karsten Kildahl）说：“这艘船可装载16000个标准集装箱，将对我们客户实现供应链低碳化的努力产生重大影响。”

在部署之前，该舰将于2024年1月底在造船厂举行洗礼仪式。随后的两艘姐妹船将于2024年上半年部署，洗礼仪式将在日本横滨和美国洛杉矶举行。马士基预计还有四艘姐妹船将于2024年下半年交付。

首艘甲醇动力新型集装箱船将是世界上第二艘可使用绿色甲醇的集装箱船。第一艘是今年9月投入使用的支线船“劳拉-马士基”号。

马士基订造船舶概览

• 马士基已订购24艘集装箱船；
• 目前订购的所有船舶都将配备双燃料发动机，可以使用绿色甲醇；
• 在订购的船舶中，12艘的运载能力为16,000TEU（20英尺标准箱）；
• 6艘已订购船舶的运载能力为17,000TEU；
• 6艘已订购船舶的运载能力为9,000TEU；
• 自2021年起，马士基只订购可使用绿色燃料的新船。

马士基AE7服务信息

• AE7航线通过苏伊士运河连接亚洲和欧洲；
• AE7港口序列有以下停靠点：宁波、上海、南沙、盐田（均为中国）、丹戎帕拉帕斯（马来西亚）、科伦坡（斯里兰卡）、丹吉尔港（摩洛哥）、费利克斯托（英国）、汉堡（德国）、安特卫普（比利时）、伦敦门户（英国）、勒阿弗尔（法国）、丹吉尔港、吉达（沙特阿拉伯）、阿布扎比（阿联酋）和杰贝勒阿里（阿联酋）。

关于马士基

A.P. Moller - Maersk是一家综合物流公司，致力于使客户的供应链更简单、更高效。作为全球领先的物流服务供应商，马士基在130个国家开展业务，全球员工超过10万人。公司为自己设定的目标是，到2040年，在所有业务领域采用新技术、船舶和绿色燃料，实现净零排放。

马士基将“绿色燃料”定义为与化石燃料相比，在其生命周期内温室气体排放量较低（65-80%）或极低（80-95%）的燃料。马士基的绿色燃料及其供应链通过了国际可持续发展和碳认证（ISCC）的验证。记录排放量的方法以GLEC（全球物流排放委员会）为基础，并通过了智能货运中心（Smart Freight Centre）的认证。我们确保自动生成马士基ECO配送货物的性能跟踪。颁发马士基ECO配送二氧化碳减排证书。该方法由普华永道根据《国际鉴证业务标准3410》（ISAE 3410-温室气体报表鉴证业务）进行审计，从而验证马士基ECO交付协议范围内的二氧化碳减排量。