汉堡港为全球供应链危局提出解决方案
2021.07.02 08:48 经济
近几个月来，新冠疫情、恶劣天气条件、关税争端和苏伊士运河封锁等情况导致全球供应链出现延误，这影响了全世界的许多港口贸易，其中也包括汉堡港。在未来的几个月里，这种岌岌可危的局面将继续存在。在汉堡港营销协会的新一期PORTtalk对话港口直播节目中，主要介绍了汉堡港是如何应对这一问题的。
最近几周，汉堡港的装卸情况也因不可抗力出现了异常。在PORTtalk直播中，来自布伦瑞克港务局的延斯·霍尔斯（Jens Hohls）、欧门集团（EUROGATE）的约尔恩·康姆莱德（Jörn Kamrad）、IGS集装箱多式联运公司的罗尼·科尔汉恩（Ronny Kehrhahn）和汉堡港口与物流公司（HHLA）的托马斯·鲁特耶（Thomas Lütje）在汉堡港营销协会首席执行官马特恩（Axel Mattern）的主持下讨论了有关情况。此外，Alphaliner航运咨询公司的分析师杨·蒂德曼（Jan Tiedemann）分析了目前的情况，指出高峰期已经持续了很长时间，即使是最轻微的违规行为也会导致供应链的不平衡。
汉堡港口与物流公司已经受到了这种影响。托马斯·鲁特耶说：“尽管我们的航运公司出现了前所未有的延误情况，但我们在处理集装箱物流时没有出现任何业务中断。”
此外，码头运营商欧门集团的情况则更为特殊。“由于船期延误，满载的集装箱在我集团旗下的汉堡集装箱码头（CTH）的停留时间也不自然地延长，这又导致了码头自身存储区域的满载和过度使用”，约尔恩·康姆莱德解释说，“在这种特殊情况下，CTH码头的客户为在德国的集装箱处理寻求过渡性方案，并在集团内找到了解决办法。根据康姆莱德的说法，这一方案是在客户和码头之间的密切交流中完成的。CTH目前正在充分利用这一过渡阶段，以受控的方式减少该地区积压的集装箱数量，从而使运营过程恢复到最佳状态。康姆莱德表示，随着形势的迅速好转，暂时迁走的班轮服务也将回归汉堡CTH码头。
海运船舶积压的高运量和延误问题对腹地运输产生了重大影响。罗尼·科尔汉恩列举了目前在铁路运输方面的负面影响：“这导致了列车不平衡、半空以及货车、列车延误和基础设施造成的巨大额外成本。在北部和西部港口，每一个铁路运营商可能会为此花费六位数（欧元）的资金，每月如此。近期中国港口再次爆发疫情后，这一困境还将持续较长的一段时间。”
布伦瑞克港务局的延斯·霍尔斯和科尔汉恩持相同观点，并补充说：“目前码头的情况不容乐观，我们无法对腹地交通运输进行可靠的规划。要促进船东、海运码头、铁路和内河航道运营商之间就海运货船通关问题进行沟通，以便提高可计划性。”
加强沟通对运输过程中的所有参与者都是非常重要的，数字化也可以有所帮助。汉堡港口与物流公司已经在寻找新的形式：“我们将与所有的商业伙伴进行更密切的数字化联系合作，以便为供应链上的各种意外情况做好更充分的准备。”
汉堡港为全球供应链危局提出解决方案
