汉堡港为全球供应链危局提出解决方案

2021.07.02 08:48 经济

近几个月来,新冠疫情、恶劣天气条件、关税争端和苏伊士运河封锁等情况导致全球供应链出现延误,这影响了全世界的许多港口贸易,其中也包括汉堡港。在未来的几个月里,这种岌岌可危的局面将继续存在。在汉堡港营销协会的新一期PORTtalk对话港口直播节目中,主要介绍了汉堡港是如何应对这一问题的。

最近几周,汉堡港的装卸情况也因不可抗力出现了异常。在PORTtalk直播中,来自布伦瑞克港务局的延斯·霍尔斯(Jens Hohls)、欧门集团(EUROGATE)的约尔恩·康姆莱德(Jörn Kamrad)、IGS集装箱多式联运公司的罗尼·科尔汉恩(Ronny Kehrhahn)和汉堡港口与物流公司(HHLA)的托马斯·鲁特耶(Thomas Lütje)在汉堡港营销协会首席执行官马特恩(Axel Mattern)的主持下讨论了有关情况。此外,Alphaliner航运咨询公司的分析师杨·蒂德曼(Jan Tiedemann)分析了目前的情况,指出高峰期已经持续了很长时间,即使是最轻微的违规行为也会导致供应链的不平衡。

汉堡港口与物流公司已经受到了这种影响。托马斯·鲁特耶说:“尽管我们的航运公司出现了前所未有的延误情况,但我们在处理集装箱物流时没有出现任何业务中断。”

此外,码头运营商欧门集团的情况则更为特殊。“由于船期延误,满载的集装箱在我集团旗下的汉堡集装箱码头(CTH)的停留时间也不自然地延长,这又导致了码头自身存储区域的满载和过度使用”,约尔恩·康姆莱德解释说,“在这种特殊情况下,CTH码头的客户为在德国的集装箱处理寻求过渡性方案,并在集团内找到了解决办法。根据康姆莱德的说法,这一方案是在客户和码头之间的密切交流中完成的。CTH目前正在充分利用这一过渡阶段,以受控的方式减少该地区积压的集装箱数量,从而使运营过程恢复到最佳状态。康姆莱德表示,随着形势的迅速好转,暂时迁走的班轮服务也将回归汉堡CTH码头。

海运船舶积压的高运量和延误问题对腹地运输产生了重大影响。罗尼·科尔汉恩列举了目前在铁路运输方面的负面影响:“这导致了列车不平衡、半空以及货车、列车延误和基础设施造成的巨大额外成本。在北部和西部港口,每一个铁路运营商可能会为此花费六位数(欧元)的资金,每月如此。近期中国港口再次爆发疫情后,这一困境还将持续较长的一段时间。”

布伦瑞克港务局的延斯·霍尔斯和科尔汉恩持相同观点,并补充说:“目前码头的情况不容乐观,我们无法对腹地交通运输进行可靠的规划。要促进船东、海运码头、铁路和内河航道运营商之间就海运货船通关问题进行沟通,以便提高可计划性。”

加强沟通对运输过程中的所有参与者都是非常重要的,数字化也可以有所帮助。汉堡港口与物流公司已经在寻找新的形式:“我们将与所有的商业伙伴进行更密切的数字化联系合作,以便为供应链上的各种意外情况做好更充分的准备。”

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    30.06.2021: 新冠疫情导致全球供应链出现延误,这影响了全世界的许多港口贸易,其中也包括汉堡港。