汉堡港——吞吐量拐点出现

第三季度货物吞吐量

●集装箱吞吐量达230万标准箱（TEU），下降4.9%。

●海运货物总吞吐量达3200万吨，下降8%。

德国最大的综合性港口海运货物总吞吐量下降了8%，下降幅度明显小于第二季度，但汉堡港的总体数据仍然处于负16.2%。全世界都能感受到的新冠疫情所带来的负面影响仍然波及到了汉堡港的货物吞吐量。

根据汉堡港营销协会（HHM）的判断，第三季度的吞吐量不再以两位数的幅度下降，这使人看到了希望。该下降趋势主要是由于许多经济领域的关闭以及消费需求减弱而造成的。在汉堡港营销协会看来，实际上从第三季度可以看到积极的上升趋势。

“自七月份以来，可以发现吞吐量的变化趋于稳定，汉堡港海运货物吞吐量总体下降幅度较小。夏季较少的感染人数，以及因此而略微宽松的疫情防控措施，为圣诞节业务进行的仓库货物补充，这些都是原因。”汉堡港营销协会主席马特恩（Axel Mattern）解释道。需要强调的是，汉堡港始终提供7天/24小时全天候的货物装卸和物流服务。“即使在全球经济困难的情况下，汉堡港保障了居民生活所需物资和经济货物及原材料可靠的供应。” 马特恩强调并补充说道，“港口中的码头、物流和服务设施以及通往腹地的多式联运线路正在全力投入使用。”

今年前三季度，汉堡港各码头装卸海运货物共9320万吨，与去年同期相比下降了10.7%。两大主要的海运货品都收到了影响。杂货吞吐量为6520万吨，下降了9.9%，大宗货物吞吐量为2800万吨，下降了12.4%，二者均明显低于去年的良好成绩。在集装箱方面，前三季度汉堡码头共吊装630万标准箱（20英尺标准集装箱），与去年同期相比下降了9.9%。

前三季度，汉堡港十大贸易伙伴的集装箱吞吐量变化情况各不相同。首先，与中国的海运集装箱吞吐量下降了11.3%，中国作为汉堡港最重要的贸易伙伴，相关货物吞吐量遥遥领先。但是某些其他国家货运的积极发展并不能抵消这种下降趋势。此外，除了中国，俄罗斯（-15.1%）、瑞典（-11.8&）、韩国（-11.8%）、丹麦（-3.4%），以及波兰（-9.6%）的海运集装箱吞吐量也出现了两位数的降幅。

汉堡港十大贸易伙伴中，集装箱运输量增长的国家有美国（+0.1%）、新加坡（+7.1%）、英国（+41.0%）和马来西亚（+5.5%）。美国作为汉堡第二大的集装箱贸易伙伴，在前三季度仍然实现了正增长，总量达43.9万TEU。“令人惊讶的是，在经济受新冠疫情影响且需求下降的背景下，和美国之间的集装箱运输情况持续向好。和英国之间集装箱往来的积极发展，主要是由于德国市场的成倍增长的集装箱空箱运输以及在即将到来的英国脱欧前要向其交付货物量的增加造成的。” 马特恩的董事会同事艾格洛夫（Ingo Egloff）补充解释道。

汉堡港进口量下降了14.4%，高于出口的下降幅度（-5.5%）。在进口方面，首先是钢铁产量有所下降，导致了矿石和煤炭的吞吐量减少。相比之下，前三季度的农产品进口吸式货物吞吐量发展积极，达到560万吨，增加了20.1%。谷物粮食和肥料的出口量明显增加，是吞吐量发展向好的主要原因。

“尽管年中以来货物吞吐量情况有所复苏，但我们依然没有达到像去年一样的好成绩。” 艾格洛夫总结道，“但是从七月以来的业绩发展，让我们觉得年底的亏损幅度有希望控制在个位数。”

2020年第三季度图表

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