年报 | 汉堡港在严峻条件下保持其重要地位
2024.02.27 10:30 货物吞吐量
2023年汉堡港年报新鲜出炉：
- 吞吐量发展走势反映全球框架条件情况
- 大宗货物吞吐量稳定
- 与美国运输往来创历史新高
- 更多大型集装箱船再次进港
地缘政治和经济挑战影响了2023年欧洲北部地区所有港口的吞吐量。德国最大的通用港口——汉堡港——业务也受到德国经济衰退和消费环境低迷的影响。2023年，集装箱吞吐量同比下降，但下半年略有回暖。大宗货物吞吐量去年内基本保持稳定，确保了经济供应。与几个美洲和东南亚国家的贸易呈现出积极的趋势。与北欧的竞争港相比，汉堡港的集装箱吞吐量降幅较小，这使汉堡港得以保持其原有的市场份额。
01 紧张的经济形势影响货物吞吐量
2023年，汉堡港海运货物吞吐量为1.143亿吨，比上一年减少了4.7%。2023年，汉堡港集装箱吞吐量达到770万标准箱，同比下降了6.9%。2023年上半年，集装箱吞吐量与上年同期相比下降了11.7%。汉堡港营销协会（HHM）首席执行官马特恩（Axel Mattern）分析道："随着吞吐量情况发展，我们与北欧的主要竞争港扣不相上下，与其他港口相比，我们也能独占鳌头。吞吐量下降的主要原因是所有市场参与者都面临着艰难的地缘政治和经济形势”。
02 稳定的大宗货物吞吐量确保供应安全
2023年，对工商业供应非常重要的大宗货物吞吐量为3620万吨（与前一年相比下降了0.2%），保持稳定。其中，农业有关的散货船业务增长强劲，达到660万吨，增幅为8.4%。在液化货物方面，吞吐量增至1060万吨。与前一年相比，增长了6.6%。另一方面，抓斗货物的吞吐量下降了6.2%，为1900万吨。究其原因，一方面是煤炭发电量减少，另一方面是与汉堡港相连的一家钢铁厂去年进行了大规模维修。
03 与美国运输往来创历史新高
美国的运输量继续保持近年来的良好发展势头。2023年，汉堡港第二大贸易伙伴美国的吞吐量达到65.3万标准箱。与前一年相比增长了8%。与印度的吞吐量也取得了积极的发展。去年，汉堡港与这个世界上人口最多的国家的集装箱直接运输量为19.1万标准箱，同比增长了5.6%。因此，印度在汉堡港最重要贸易伙伴中上升到第八位。中国仍然位居榜首。去年，与这个亚洲国家的集装箱吞吐量达到220万标准箱。
04 汉堡迎来更多大型集装箱船
在汉堡港停靠的18000标准箱及以上的所谓"巨无霸"（megamax）集装箱船数量再次保持增长趋势。2023年将有272艘船舶停靠汉堡港，增幅达14.8%。汉堡港务局（HPA）总经理弗里德里希·施图尔曼(Friedrich Stuhrmann)表示："我们很高兴去年停靠汉堡港的超大型集装箱船数量有所增加。这么多世界上最大的集装箱船停靠汉堡港，说明了汉堡港的效率和可靠性。与此同时，这也凸显了汉堡港为确保此类船舶入港进一步优化基础设施并确保有效维护易北河水道的必要性”。
2023年，10000标准箱或以上的超大型集装箱船靠港511次，比上一年增加了5.1%。此外，停靠汉堡码头的大型集装箱船（8000至9999标准箱）和巴拿马型集装箱船（4000至5999标准箱）的数量也大幅增加（分别为23.1%和36.7%）。施图尔曼表示："今年，我们将在大型集装箱码头投入使用第一批岸电系统。这将大大减少泊位排放。因此，汉堡港将在可持续发展和岸电领域发挥更大的先锋作用"。
05 腹地运输连接
尽管汉堡港的总吞吐量有所下降，但其腹地运输在2023年仍然对港口十分重要。吞吐量为510万标准箱，下降了4.7%。转船运输量的下降幅度更大（260万标准箱，比上一年下降10.9%），水路运输在过去已表现出不稳定。
尽管面临罢工和恶劣天气等运营挑战，但通过欧洲最大的铁路港口，铁路运输了总计4560万吨货物和商品（-3.6%）。这种运输方式的份额为53.5%，在运输方式分工中仍然遥遥领先于重型卡车（38.1%）和内河船舶（8.4%）。
集装箱运输领域也出现了类似的情况：去年，有250万个标准箱通过铁路运输进出汉堡港腹地。相当于下降了6.4%。这意味着铁路运输几乎占腹地集装箱运输总量的一半（49.7%），公路运输占47.9%，内河运输占2.4%。
2023年，汉堡港海运货物吞吐量为1.143亿吨
