2021年财年表现强劲，HHLA对未来做好充足准备

• 汉堡港口与物流股份公司2021财年销售额和利润额均超越上一年数据

• HHLA董事会主席翟智拉（Angela Titzrath） ：“我们将使HHLA更具创新性、数字化和可持续性”

• 2022年集团展望：收入适度增长，息税前利润达1.75至2.1亿欧元

• A类股每股股息建议为0.75欧元

尽管受到新冠疫情的影响，汉堡港口与物流股份公司（HHLA）在2021年财政年度的表现依旧强劲。集团营业额增长12.7%，达到14.654亿欧元（2020年为12.998亿欧元）。息税前利润（EBIT）增长84.7%，为2.282亿欧元（2020年为1.236亿欧元）。扣除少数股东权益后的综合净利润增长163.9%，为1.123亿欧元（2020年为4260万欧元）。每股收益达到1.50欧元（2020年为0.58欧元）。已动用资本回报率（ROCE）同比增加了4.7个百分点，达到10.6%（2020年为5.9%）。集装箱吞吐量同比增长2.5%，为694.3万标准箱（TEU），运输量增长10.0%，达到169万标准箱。

翟智拉(Angela Titzrath)HHLA执行董事会主席

作为一家物流公司，我们习惯于处理特殊的挑战。在过去的两年里，新冠疫情给我们带来了很多挑战，而现在乌克兰又爆发了战争，这场战争是违反国际法的。HHLA足够强大且稳定，财务状况良好，即使在困难时期也能可靠地履行供应任务。上个财政年度的结果令人印象深刻，也证实了这一点。这些都增强了我们进一步实施以增长和可持续性为目标的战略。为了满足我们的客户的需求和未来的挑战，我们将使HHLA更加创新、数字化且可持续。

HHLA港口物流事业部2021年业务发展

HHLA港口物流事业部（已上市）2021年的总营业额为14.358亿欧元（2020年为12.693亿欧元），息税前利润（EBIT）为2.126亿欧元（2020年为1.103亿欧元）。但前一年的经营成果已扣除4300万欧元拨备，如果没有这笔拨备扣除，2020年的营业额将达到1.53亿欧元。2021财年营业额和收益的积极表现归功于年内仓储收入的大幅增加。由于全球供应链持续受到干扰，船舶大量延误，这导致了汉堡港码头的集装箱停留时间延长并造成额外运输。此外，补发的约1100万欧元货运铁路过路费补贴对港口物流事业部的收益趋势也做出了积极贡献。扣除少数股东权益后的净利润大幅上升至1.031亿欧元（2020年为3530万欧元）。A类股每股股息达1.43欧元（2020年为0.50欧元）。

2021财年所有HHLA集装箱码头的集装箱吞吐量总体上略有上升，同比增长2.5%，达到694.3万标准箱（TEU）（2020年为677.6万标准箱）。汉堡三个集装箱码头的吞吐量为632.8万标准箱，比前一年的数字高出2.2%（2020年为619.3万标准箱）。远东和南北美的贸易通道对货运量的积极发展做出了重大贡献。位于敖德萨、塔林和的里雅斯特的三个国际集装箱码头的处理量增长了5.3%，达到61.5万个标准箱（2020年为58.4万个标准箱），国际码头的集装箱吞吐量比2019年新冠疫情前的水平高出0.4%。

集装箱总运输量增加10.0%，达到169万标准箱（2020年为153.6万标准箱）。与公路运输相比，铁路运输持续从货运量的恢复中获益更多。铁路运输同比增长12.8%，达到137.9万标准箱（2020年为122.2万标准箱）。在持续困难的市场环境下，公路运输维持了上一年的水平，运输量为31.2万标准箱（2020年为31.4万标准箱）。

HHLA不动产事业部2021年业务发展

汉堡仓库城和汉堡鱼市的房产在新冠疫情期间受办公和商业空间市场强烈波动的影响甚小，并在2021年财政年度持续发展，几乎完全出租。2021年的营业额为3810万欧元（2020年为3810万欧元）。由于受疫情影响而在这一年中才恢复的收入租赁协议以及在振兴一处房产的过程中导致的收入下降，都被个别房产的租金收入增加所弥补。

不动产事业部累计息税前利润（EBIT）增长18.0%，达到1530万欧元（2020年为1290万欧元）。增长原因除维修量适度下降外，主要是由于收回了上一年在新冠疫情期间的应收款项。

2022财年展望

俄乌冲突的升级使得原本就不佳的经济环境变得更具不确定性。对于直接受到战争影响的敖德萨HHLA集装箱码头来说，我们预计商业活动将陷入停顿，至少是暂时的完全停滞。目前我们还不能预测进一步的发展，这取决于该地区的整体局势。可以预见的是，俄乌冲突——特别是已宣布的制裁和可能的反击，会对欧洲和其他地区的经济发展带来不利影响，其程度也无法预估。

在上述不确定因素的背景下，目前还无法进行可靠的预测。因此，在对2022年的展望中，HHLA假定了目前可预见的数目和营业额发展的一般条件。除了上述对敖德萨集装箱码头（CTO）的预期外，我们假定集装箱业务的仓储收入将在今年下半年逐渐正常化。关于未来息税前利润的预测是在可预见的范围内考虑到上述的不确定性而做出的。

对CTO资产价值的可能影响在编写时无法可靠评估，因此不包括在2022财年展望中。

2022财年，预计港口物流事业部的集装箱吞吐量和集装箱运输量都会有小规模的增长。与前一年相比，收益也有望总体上适度增加。在2021年财年的息税前利润（EBIT）受到大幅增加的仓储费收入和补发的货运铁路过路费补贴的积极影响后，在现有风险的背景下，港口物流事业部在2022财政年度的息税前利润可能在1.6亿欧元至1.95亿欧元之间。在这个范围内，集装箱运输部分可能出现急剧下降，而多式联运部分的各部分息税前利润可能适度增加。

对于不动产事业部而言，与2021财年相比，营业额和息税前利润预计会有适度增长。

在集团层面，预计营业额也将适度增加，经营业绩（EBIT）将在1.75至2.1亿欧元之间。

为了进一步提高集装箱和多式联运部门的生产力和处理能力，HHLA计划在2022年在集团层面进行3亿至3.5亿欧元的投资。其中，2.7至3.2亿欧元将分配给港口物流事业部。对资本支出的预测有一个前提条件，即由于材料瓶颈或供应链的持续中断，在新增设施方面不会出现计划外的延误。此外，HHLA将继续关注其投资的可扩展性，并将在必要时根据未来的经济发展进行调整，以确保集团的财务稳定。

2022年，HHLA将继续坚持其以盈利为导向的股息政策，该政策规定派发的股息占扣除少数股东权益后净收入的50%至70%。

2021财年拟议股息

HHLA董事会和监事会将在2022年6月16日的年度大会上提议每只有权分红的A股股息为0.75欧元。这也反映了HHLA的股息政策，即尽可能将港口物流事业部当年相关净利润的50%至70%分配给其股东。