北德能源枢纽 | 航空、物流和航运的"下一代燃料"

汉堡经济产业集群汉堡可再生能源(EEHH)、汉堡航空(Hamburg Aviation)、汉堡邮轮网络(Hamburg Cruise Net)、汉堡物流倡议(Logistik-Initiative Hamburg)、北德海运集群(Maritimes Cluster Norddeutschland)和汉堡港营销协会(HHM)昨日第五次联合举办了一场信息交流活动，跨行业讨论了氢能在海陆空交通运输中的应用现状和发展前景。今年，该活动首次与 “工业、物流和港口未来大会 ”合作举办。

替代燃料进口的基础设施

汉堡港口行业的一些企业（如Mabanaft）已经开始将汉堡港改造成一个能源枢纽。该公司正在将汉堡的基地改造为甲醇和氨等替代燃料的枢纽该公司已经申请了必要的许可证，并计划在 2027 年准备就绪。但首先需要得到有关部门的批准。除了汉堡，布隆斯比特港已成功确立为液化天然气枢纽，还将自己定位为绿氨的进口码头。因此，授权审批程序对转型至关重要。

德国联邦议院议员、联邦政府海事经济和旅游协调员迪特尔·亚内切克(Dieter Janecek)强调了替代燃料对德国经济的重要性：“我们需要新一代燃料为经济开辟新的增长前景：氢能是工业脱碳的关键。由于航运和航空业的国际气候目标，对替代燃料的需求日益增加。显然，德国未来仍将是能源进口国。港口将在气候中性燃料的转运和加工中发挥核心作用。新一届联邦政府必须与各州和经济界共同大力投资港口基础设施，以确保德国未来的经济成功。”

下一代燃料的供应与物流

与会专家强调，大型项目需要跨立法周期的法律保障，因为相关立法进程尚未完成。为液态氢（LH2）等基础设施的建设，必须尽早制定政策框架，否则进展将严重延迟。液态氢未来将主要用于航空、重载物流和部分航运，而甲醇等衍生物则主要用于跨洲际航运。会议讨论了是否需要在各地储备所有能源载体，或者未来是否会形成消费中心。经济效益不仅取决于供应商，还取决于终端客户和消费者对绿色产品的支付意愿。

弗劳恩霍夫CML主任卡洛斯·雅恩(Prof. Dr.-Ing. Carlos Jahn)教授表示：“新燃料的特殊性质，如挥发性和运输过程中的排放，使得优化物流流程至关重要。因此，开发和规划高效的氢能运输链是航运业转向下一代燃料的核心挑战之一。”

成为买家还是制造商：燃料贸易的未来

企业需要决定是继续购买替代燃料还是开始自主生产。会议探讨了两种方式的机遇与风险，以及对供应安全和市场价格的影响。此外，还讨论了监管框架、国际市场发展和政策工具。与会者一致认为，尽早制定战略方向是保持竞争力的关键。

汉堡机场NetZero项目经理朱利安·克拉森(Julian Klaaßen)表示：“在我们的活动范围内，汉堡机场已经在现有条件下尽一切努力推动航空业的能源转型。但这还不足以提供所需数量的氢能。尽管各集群内部的合作非常重要且成功，但如果我们要实现重大突破，就必须跨行业界限和个体利益寻找解决方案。跨产业集群会议正是为此提供了合适的平台。

跨集群会议背景

在涉及交通基础设施、未来能源载体或专业人才等跨领域问题时，汉堡的集群机构紧密合作。年度氢能会议是他们的合作形式之一，涵盖了从氢能生产、分配到航运、航空和重载物流消费的整个价值链。今年，会议首次由汉堡港营销协会支持，并将其与 “工业、物流和港口未来大会 ”合并举办。