政治界、协会、工业界和科学界努力为市场上升迅速改善条件

在汉堡举行的第一届全国氢能商业论坛探讨了联邦政府氢气战略实施的进展和不足之处。

议会组阁协议中为氢能经济的市场提升以及必要的进口和运输基础设施制定的新目标受到一致欢迎。根据这些目标，德国到2030年将实现约10吉瓦（GW）的氢气电解能力，并优先考虑基于可再生能源的国内生产。

然而，很明显，在深入了解整个价值链的情况下，国家氢能战略的具体化必须有更强的经济政策重点，所有活动（运输、工业、基础设施和供应、研究、教育、创新、欧洲范围和全球范围活动）必须更好地协调和互联。

此外，与会者一致认为，海上风能能够为绿色氢气的生产做出重大贡献，到2045年70吉瓦（GW）的新的海上扩展目标为此提供了一个非常好的基础。然而，目前仍不清楚到2030年目标的10吉瓦的电解能力中，有多少是由海上风力产生的。因为到目前为止，北海中为此目的指定的区域（“其他能源生产区”）只能产生几百兆瓦。因此重要的是，投资于这些试点项目的公司，在经济上尚不可行的情况下，要能够迅速看见德国联邦海事与水文局（BSH）在北海和波罗的海的区域发展计划中建设更多风场区域的长远利益。

论坛将以下几点作为市场提升和建立创新的氢能经济的进一步基本框架条件，同时也面向产品出口：

• 所有试点、示范和基础设施项目的规划和审批程序的时间必须大大缩短。同时适用于进口和运输基础设施。需在过渡性法规和技术试验中提供更多灵活性。

• 跨国的、事关欧洲共同利益的重要氢能项目（IPCEI）对于市场的提升是不可或缺的，必须更快得到批准和实施，以便进行相应的投资。

• 项目的经济风险和与化石燃料的剩余价格差必须通过有针对性的行业工具来缓冲，如碳差价合同和税收减免/绿色氢气价格激励。

• 随着可再生能源的大规模扩展，必须确保为工业提供足够的绿色电力和绿色氢气，并以保持竞争力的价格实现脱碳。这是到2045年实现温室气体中立的唯一途径。

与会者的说法：

米夏埃尔·韦斯特哈格曼，汉堡经济与创新部部长：

“汉堡已经通过各种倡议和项目发展成为全国性的氢能经济热点，并将绿色氢气的市场升温的产业政策机会与气候保护的目标相结合。北德氢能战略为汉堡氢能经济集群、氢气进口战略、大型电解厂建设和工业去碳化提供了框架。联邦政府有针对性地、勇敢地更新战略，本论坛为此提出了建议，这能够、也必须对我们产生鼓舞人心的效果。”

克尔斯汀·安德雷亚尔（Kerstin Andreae），联邦能源和水工业协会（BDEW）执行委员会主席：

“无论是为了迅速独立于俄罗斯天然气进口，还是为了实现气候目标，我们现在都有必要大胆进入氢能经济领域。依照过于僵硬的目标人为地限制可实现的氢气数量，对于实现这两个目标以及发展可销售的氢能价格都是没有意义的。”

法比安·齐格勒博士（Dr. Fabian Ziegler），德国壳牌控股有限公司执行委员会主席：

“壳牌的目标是在绿色氢气领域发挥领导作用，并致力于实施联邦政府的氢能战略。对我们来说，最重要的是行动，我们通过在莱茵能源与化工园投入使用欧洲最大的PEM（碱性电解和质子交换膜）电解器，以及与戴姆勒合作建立氢气卡车基础设施等跨部门举措，已经证明了这一点。在这方面需要简化和采用实用主义来实施的，主要是更大的项目，如在汉堡莫尔堡的（电解厂）项目。”

阿恩德·科夫勒博士（Dr. Arnd Köfler），thyssenkrupp欧洲钢铁股份公司首席技术官兼国家氢能委员会成员：

“我们希望借助氢气使欧洲最大的钢铁基地脱碳。我们已经准备好了。特别是钢铁行业在减少二氧化碳方面将起到重大作用：在钢铁生产中，采用一吨氢气可减少26吨二氧化碳排放。然而，两年来的国家氢能战略也表明，我们不是缺乏知识，而是缺乏实施。乌克兰的战争和不断发展的气候变化应该为现在翻开变革启动开关提供了足够的动力。”