基尔港的货物吞吐量达到760万吨，创历史新高

2021年，基尔港货物吞吐量达760万吨。相较去年增幅9.3%，创基尔港货运量历史新高。

值得一提的是，哥德堡航线(货物运输量总计210万吨，相较前一年增长16%)和克莱佩达航线(货物运输量总计290万吨/相较前一年增长9%)的高增长率足以弥补预计的造纸业务量(造纸量总计66万吨/相较前一年降低12%)下滑。奥斯陆航线的货运量也有所增长（货物运输量总计60万吨/相较前一年增长2％）。

海上旅游与前一年相比几乎翻了一番（517540人），渡轮和游轮乘客达921796人。基尔是北欧游客最多的邮轮港口之一，共入港134次（前一年为29次）。

希哈芬基尔股份有限公司常务董事德克·克劳斯博士：“我们对于货运部门现有的销售量非常满意。客运量也十分可观。2022年我们预计会进一步改善现状，步入新常态。回顾2021年，我们与航运公司共同倡导的良好卫生习惯，使得渡轮及邮轮旅行成为可能。此即观光旅游船市场的需求所在。”

迄今为止的预订情况让基尔港有望在2022年迎来更热门的邮轮季。货运业也有望取得良好的成绩。

致敬工作人员

德克·克劳斯博士：“我想对我们的工作人员致以最崇高的敬意。他们以饱满的热情迎接每一天的工作，为基尔港的成功做出极大贡献。我们的港口工人和商业同事无法在家办公。每个人都坚守岗位以确保供应链的稳定。2020年和2021年，基尔港持续招募新生力量并对他们进行相应的培训。因为有件事对我们整个公司和我个人非常重要：在这个非常艰难的时期，我们也希望在基尔港能够提供并确保大家享有安全舒适的工作场所。”

作为关键基础设施之一，基尔港持有相应的应急预案，以应对新冠疫情下的各种突发状况。

海上旅游业强劲增长预计2022年将进一步复苏

2021年是个好年头，无论是对于乘客量为63.3万人（之前为48.3万人）的渡轮运输，还是乘客量为28.9万人（之前为34.5万人）的邮轮运输，都是如此。

基尔港年停靠次数134次，是北欧最成功的邮轮港口之一，尽管乘客数量仍低于正常时期。若非受到新冠疫情的影响，基尔港100万次的游客到达发送量，本该是一个相当正常的规模。截至目前，2022年的邮轮预约订单已远超200艘。

对此，基尔港对即将到来的旺季和进一步提高乘客数量，持乐观态度。基尔港与其合作伙伴一起，提出相应新概念，以确保基尔港以环保和安全的方式实现这一目标。

海港对RoPax渡轮“Color Fantasy”和“Color Magic”暂时暂停Color Line服务表示遗憾。基尔港乐观地认为，定期客运服务也可以在短时间内恢复。货运渡轮“Color Carrier”将继续提供在奥斯陆和基尔之间的航程。

联合运输与集装化

2021年，联合运输再次取得了良好的成绩，尽管由于新冠疫情和铁路公司股东重组，铁路运输的货物数量为30624件（2020年32957件），比创纪录的2020年减少了约7%。

环境友好型腹地运输是基尔港蓝色港口战略的核心组成部分，对卡车交通的重新定位有重大贡献。然而，在近几年该领域的强劲增长和2021年的整合之后，现在的重点又回到了增长上。

基尔港对此充满信心，因为2021年9月启动的通过超级枢纽（Lehrte megahub）连接维罗纳的工作日线路已经为进一步增长奠定了基础。因此，有可能显著提高航运和货运客户的运力和目的地供应，并将东海岸港口与意大利北部的经济区直接连接起来。

环境报告显示——气候中立化直至2030年

基尔港为自己设定了到 2030 年将其所有二氧化碳排放量 (CO2) 减少到零的目标。

2021年11月24日提出的港口三阶段计划，设想在2022/2023年，用绿色电力满足停靠基尔的船舶60%的能源需求。在2025年，这一数字将上升到80％至90％，然后在2030年实现气候中立。岸边的电力是减少排放的核心要素。

位于Ostseekai、Schwedenkai和Norwegenkai的现有岸上发电厂已准备就绪，可供渡轮和游船使用。奥斯图费哈芬的岸边发电站将于2022年开始建设。

基尔港在这一领域做足了功课，在早期就投资于岸边发电。在2022/2023年，60至80艘游轮应该已经在基尔港的Ostseekai气候中立地停泊。

2022年的重要项目

基尔港正在加大对数字化建设的相关投资，并于2021年底收到联邦交通和数字基础设施部关于在基尔港建立和运营数字试验场的资助决定。

作为D-TECH-BASE项目的一部分，用于滚装/滚装交通（RoRo）的港口码头将首次成为新型5G终端通信和交通控制的试验场。该项目耗资约175万欧元，主要集中在东岸港口和施韦登凯港，为期约两年半，直到2024年6月30日。

为了适应未来的船舶，基尔港已2021 年开始在 Ostuferhafen 建造两座新的更宽的滚装桥。工程完工后，5号泊位和6号泊位将可以顺利、快速地处理另外两艘滚装渡轮。两个新泊位都将通过可再生能源电力连接到岸电。此外，铁路终点站的轨道将为重型货物提供通行便利。所有的建设工作都在按计划进行。施工预计将于2022年初秋完成。