2018 年上半年汉堡港新闻

铁路集装箱运输量大幅增加——传统普通货物量再次增加，散装货物量继续减少——集装箱装卸量略有下降
汉堡港在2018年上半年实现了6650万吨的总营业额。该数据缓和下降l4.9％，第二季度下降趋势较弱。在汉堡港，普通货物转运量达到了4550万吨（-2.2％），散装货物运输量为2110万吨（-10.4％）。 散装货物占总营业额的约三分之一。 下降的原因是占比71％的部门，其相关吸料和液体货物的子部门因市场状况导致了运量下降。抓斗货物总额——最大的分部门，其运量百分比达到55％（1160万吨)——仍处于正常波动区间-3.1％。
传统货物运输量增长喜人。其今年上半年的运输量持续了从2017年第四季度开始的上升趋势，在今年上半年总额达到777,000吨，较第四季度增长了8.0％。 因此，在2018年的前六个月，重货进口量增加了62.5％，达到16万吨; 金属进口量翻倍增长，达到正 121.7％（79,000吨），机动车的进口量同样增长了一倍多，达到正 106.4％（25,000吨）。

2018年上半年的集装箱吞吐量为430万TEU（-2.7％），仍略低于上年的水平。今年上半年共处理了525,000个空容器（TEU），相当于下降了15.6％。 在装有普通货物的箱子的情况下，吞吐量几乎保持稳定在380万TEU（-0.6％）。

铁路集装箱运输量达到120万TEU，实现了5.4％的显著增长。因此，在2018年上半年，其量超过了上一年的数值，甚至超过了2016年的创纪录数值。海上腹地交通在铁路上发展的格外好。由此，交通方式划分中，最环保的运输方式的份额增加了2.3个百分点，达到45.1％。 在今年的前六个月，有270万标准箱往来于了汉堡港码头。同比下降1.6％。汉堡港集装箱运输业的腹地运输量在上半年增加了0.7个百分点，达到总营业额的62.1％。

“从上半年装载集装箱和空箱的运输发展来看，汉堡港运输更少的转运货物和空集装箱。装载集装箱总量的占比仍在一个艰难的竞争环境中保持稳定，铁路集装箱运输量的显著增长凸显了汉堡作为欧洲领先的铁路口岸的意义。” 汉堡港口营销局的董事Axel Mattern解释道，“事实上，海运企业家在尚未实现的易北河和外易北河的航道调整这一背景下，目前，汉堡大型集装箱船上的停放位主要用于装载箱是可以理解的。与区域级货物和装载箱不同，在支线交通中和空集装箱中的转运货物较少。因此，经过17年的等待，我们希望今年能够获得改建的权利，最终可以完成航道调整的项目。”

由于转运成交量较低，尤其是波罗的海地区的支线运输量，2018年上半年集装箱吞吐量下降近64％。 前六个月，转运总量为160万TEU。 这比去年减少了4.4％，也就是76,000 TEU。 “转运配额，即集装箱总吞吐量的比例，在上半年下降了0.7个百分点至37.9％。 然而与此同时，汉堡港巩固了其作为货物中心的地位，货物的运达目的地或原产地位于汉堡大都市区。本地货物的份额继续稳定增长，“汉堡营销协会董事Ingo Egloff表示。
在汉堡和东亚之间的主要交通区域，集装箱运输量在2018年上半年增加了1.0％，达到160万TEU。南美洲东海岸，北美西海岸和北非这些交通区域的集装箱运输量明显好于去年同期。 巴西在汉堡贸易伙伴排名前10位（2017年：第15位）中排名第五，增幅为37.6％（127,000 TEU）。 瑞典在中国（包括香港）和新加坡（2017年：第6名）之后排名第三，台湾自2005年以来首次跻身排行榜，位居第十位。 与去年一样，今年上半年的前10名国家的运量占集装箱总吞吐量的58％。

除了排名前十的国家， 值得一提的是土耳其排名第21位（2017年：第29位），以色列排名第22位（2017年：第28位），越南排名第24位（2017年：第33位），泰国位列第31位（2017年排名第10位），超出TOP10榜单 ：第50位）2018年上半年集装箱销量大幅增加。