港口｜告别驾驶室：汉堡港CTA码头轨道起重机实现远程操控

汉堡港口物流集(HHLA)旗下阿尔滕韦尔德集装箱码头(CTA)首批远程操控轨道起重机已正式投入运行。汉堡港是欧洲规模最大的铁路港，此次落地是提升铁路装卸作业效率的重要里程碑。

由昆茨(Künz)厂商生产的一台全新轨道起重机已于去年交付，并完成在 CTA 码头的安装，该设备专为远程操控模式设计。同时码头对一台既有轨道起重机完成现代化改造：既可在起重机驾驶室手动操作, 也可切换远程操控。自今年年初起, 远程操控技术分阶段逐步投产。连同CTA码头已投用的远程控制集装箱岸桥, 轨道起重机远程化是码头持续升级的又一关键举措。

设备投产的同步阶段, 码头对轨道起重机司机与技术人员开展新设备的操作指导与专业培训。今后起重机司机将在码头办公楼内符合人体工学的办公工位完成设备操控，这也推动港口职业岗位模式迎来迭代变革。

这台新型轨道起重机轨距跨度超41米，可覆盖CTA 码头9条铁路轨道。起重机总作业幅宽可达约90米，除铁路轨道区域外，还可作业水域侧与陆域侧的集装箱暂存区。

汉堡港口物流集团(HHLA)董事会成员延斯・汉森(Jens Hansen)表示: “我们对远程操控轨道起重机顺利投运倍感欣喜。它将显著提升铁路装卸环节的效率与产能，进一步巩固汉堡港作为欧洲领先铁路港的核心竞争优势，我们会持续扩大该优势。后续项目中，我们也会持续评估远程操控这类优化技术的应用可行性。”

汉堡港是欧洲第一大铁路港。约半数内陆集散集装箱通过绿色铁路运抵或离开港口。2025年汉堡港铁路集装箱运量约260万标准箱(TEU), 绝大部分经由HHLA旗下集装箱码头完成作业。HHLA在汉堡的三座集装箱码头，均配备自有集装箱铁路站场以及整列列车专用轨道。运输方式结构中铁路占比很高，凸显铁路对于汉堡及周边区域可持续货运的核心地位。