航运安全的可靠伙伴MEC
汉堡企业为集装箱运输提供多样保护方案
汉堡港的Blumensand储罐库拥有72个储罐，这已经很引人注意了。最迟在2026年，整个德国都将将目光投向德国油储的这一基础设施。届时，德国第一个作为运输氢气的能源载体的绿色氨的进口码头将在这里投入使用。汉堡市长彼得·琛彻尔的目标是将汉堡打造为欧洲领先的氢能驻地："我们希望帮助确保德国的能源安全，推进工业和经济的去碳化"。汉堡经济事务和创新部（BWI）、汉堡港务局（HPA）和世界上最大的氢气生产商空气产品公司的代表在2022年2月的意向声明中为此确定了方向。它确保了德国通过汉堡港获得环保能源载体的战略通道。11月中旬，Air Products公司和德国油储公司宣布计划在Blumensand建立一个绿色氨的进口码头，在港口建立一个全面的氢气价值链。
由于吃水深度为12.7米，该码头可供海船、燃油船和内陆船使用。在岸上，可以装载或卸载铁路罐车和公路罐车，也有管道连接。据Mabanaft公司发言人Luisa Köneke称，Mabanaft公司、德国油储公司的美国母公司和Air Products公司分别为该氨气进口码头提供"数亿的重大投资额"，特别是建设措施。两个传统的油罐将被拆除，代之以一个新的氨罐。液化氨具有极高的储氢能力，将用液化气罐车运送到汉堡港。此外，Blumensand的码头将被改造，该码头将接收液态和气态氢的装载站，以及几个氨和氢的管道连接。此外，还将安装所谓的氨裂解器，从氨中回收氢气。
根据Mabanaft发言人的说法，2026年的确切开始运营"主要取决于新的建设措施的审批程序的完成"，包括汉堡环境、气候、能源和农业局（BUKEA）的审批。Mabanaft目前正在准备其批准文件。
2022年3月初，汉堡经济与创新部发布了"汉堡作为德国和欧洲的氢气进口中心"的战略，目前正在与汉堡港务局一起开发港口地区的进口基础设施。汉堡经济与创新部发言人Martin Helfrich表示："我们的目标是确保从2030年左右开始，氢气进口可以达到所需的程度"。该战略的所有九个行动点最迟将在2025年初的立法期结束前实施 - 这方面的工作 "目前正在进行"，Helfrich说。他澄清道："氢气不是一个遥远的未来之梦，而是已经在许多地方坚定地计划作为一种能源载体，挖掘机已经在许多基础设施项目中开始运行。”
对于国际氢气经济的欧洲中心，汉堡参议院已经同意与各生产国合作。这是因为研究假设在2030年，国家氢气需求的43%至70%将不得不通过进口来满足。
"汉堡作为一个枢纽，
为德国和欧洲进口氢气"
Martin Helfrich，发言人经济和创新部（BWI），汉堡
在去年8月的拉丁美洲之行中，琛彻尔在三个国家签署了协议。例如，汉堡和智利希望共同创建必要的基础设施、技术和物流链，以实现高效的绿色氢经济。为此，汉堡和智利等国的港口代表正在进行交流。德国还在寻求与乌拉圭进行更深入的港口合作，建立绿色氢气进出口的基础设施。汉堡港营销部和蒙得维的亚港务局已经为此签署了一份协议。在阿根廷，琛彻尔还与政府代表签订了未来贸易和物流相关的氢气合作。与苏格兰、荷兰的格罗宁根、加拿大的纽芬兰省和拉布拉多省与哈利法克斯港都通过汉堡港务局的意向书签订了进一步的协议。
该行业正在获得通过汉堡港进口氨的初步经验。9月，来自阿拉伯联合酋长国的阿布扎比国家石油公司（ADNOC）为铜制造商Aurubis向HHLA汉堡港口与物流股份公司旗下的CTA集装箱码头交付了一个氨气集装箱。这批货物的目的是为铜线生产的气候中立化进行测试，并测试氢气供应链的建立。随后，HHLA、ADNOC和电力生产商STEAG为莱比锡附近的一家发电厂开展了另一个项目。汉堡港口与物流股份公司发言人Karolin Hamann解释说："这在很大程度上是一个包括并测试将能源分配到汉堡腹地的铁路运输方式的问题。HHLA目前正在研究氢气进口和分配领域的进一步项目。作为德国和欧洲未来的 "绿色氢气中心"，该港口正在发展成为一个氢气分配中心，作为通过管道和船舶进口氢气的登陆点。然而，在未来，大量的进口氢气将直接从港口地区提取。位于那里的工业公司加上卡车运输在2030年前有相当大的需求。这就是为什么BWI和BUKEA在进行可行性研究后，于2022年3月批准在Moorburg的退役燃煤电厂所在地建立电解厂，生产绿色氢气。BWI发言人Helfrich称其 "首要目标 "为 "汉堡绿色氢气的生产、分配和使用的核心"。从2025年起，最初的100兆瓦产能似乎是现实的。在更远的将来，计划将规模扩大到800兆瓦。
同时，在清洁港口和物流集群的HHLA，据Hamann说，第一批工作组已经 "开始为港口和重型物流中使用和供应氢动力设备制定不同的概念"。一月份从Linde工程公司委托的一个氢气加注站"目前正在制造"，相应的处理设备也在制造过程中。
在清洁港口和物流集群中开发的概念可能将在今年下半年的日常业务中得到测试和优化"。通过氢气港口应用（HyPA）项目，汉堡港务局还专注于提供氢气燃料站 - 用于机车、船舶和卡车 - 以及建造和部署创新的氢动力船舶。据总经理Karsten Schönewald称，拥有约50艘市政船舶的HPA子公司Flotte Hamburg目前正在规划一个 "氢气驱动的试验场"。最初，柴油和氢气的双燃料发动机将被用于"作为通往100%氢气的桥梁"；与制造商的可行性研究正在进行中。Schönewald认为，汉堡的第一艘港口驳船将在三年内使用氢气运行是现实的。对于国际航运业，赫伯罗特和Mabanaft正在共同研究将清洁氨作为燃料的可能性——包括在汉堡港及其周围地区投入使用醒目的Blumensand油库。