清洁港口的绿色能源
汉堡港在推广岸电使用方面走在欧洲前列。继成功实施邮轮岸电项目后，目前正着力推动大型集装箱船的岸电应用。
原文作者: Ralf Johanning
能源转型在航运业已全面展开。造船厂的订单簿上，越来越多采用替代燃料驱动的船舶出现。尽管目前液化天然气（LNG）仍处于领先地位，但甲醇作为燃料的势头正在迅速增强。根据DNV替代燃料洞察平台的数据，2023年，甲醇驱动船舶的订单数量以138艘首次超过了LNG驱动船舶的130艘。此外，还有11艘计划使用氨作为动力的船舶订单。航运市场正因此发生巨大变化。
港口正面临为新型燃料提供稳定加注服务的挑战。汉堡港在这方面已取得积极进展，已有13艘船只在此接受液化天然气LNG加注，包括若干邮轮。不过，为满足加注条件，前期准备工作相当繁复。汉堡港务局（HPA）的环境策略师琳达·哈施泰特（Linda Hastedt）指出：“每次加注作业都必须获得汉堡水警的特别许可，因为根据汉堡港口的危险货物和防火条例，港口内禁止加注闪点低于55摄氏度的燃料，液化天然气LNG和甲醇均在此列。”她补充说：“我们与水警和消防部门合作密切，期待能调整现行条例，以适应当前和未来的加注需求。”
继一系列成功的液化天然气（LNG）加注之后，不久前在位于施坦维尔德（Steinwerder）邮轮中心的CC3泊位，Greenpeace的Beluga II也进行了甲醇加注。这一实例展示了汉堡港在这一领域的最新进展。
汉堡港亦将在未来为集装箱码头提供此类加注服务，主要规划为海上加油作业。汉堡港务局(HPA)目前正在推进相关加油点的审批工作。“我们的目标是让集装箱船在装卸货物期间也能及时加注替代燃料。” 哈施泰特表示。
与地区性努力并行，汉堡港务局(HPA)在国际层面上分享其经验。在世界港口气候行动计划(WPCAP)框架下，成员们致力于推动港口的脱碳工作。这包括开发岸电供应、建立环保型航运走廊，以及为替代燃料的加注建立基础设施。因此，汉堡港与国际港口协会(IAPH)清洁海运燃料工作组合作，共同开发了一种“港口准备水平工具”(Port Readiness Level Tool)，以促进清洁船舶燃料的使用。这是一个自我评估和沟通工具，旨在帮助全球不同港口的利益相关者了解新燃料的研究、开发和引入进程。“这一工具类似于问卷调查，”哈施泰特解释说，“港口可以通过它自我定位，了解自己在建设过程中的进展。这样，就可以向参与这一进程的其他各方透明地展示还需要什么。”
汉堡港正全力准备拓展其燃料补给服务。按计划，2025年首季将新增获准的液化天然气LNG和甲醇燃料补给站。随后，汉堡港将着手部署首个氨燃料补给点。
世界港口气候行动计划（WPCAP）汇聚了一众领先的国际港口，致力于交流减排经验并引领航运业的低碳转型。参与该计划的港口包括安特卫普-布鲁日、巴塞罗那、哥德堡、汉堡、哈罗帕（勒阿弗尔-鲁昂-巴黎）、长滩、洛杉矶、纽约/新泽西、鹿特丹、瓦伦西亚、温哥华和横滨等。