作者：拉尔夫·约翰宁(Ralf Johanning)

氨作为能源载体在脱碳进程中依然还是一个“隐形冠军”，当然这一现状可能在不久的将来就会发生变化。与氢气相比，氨气更容易运输和储存且成本更低。人们可以油轮来运输氨气，油轮运输已经存在了数十年之久。这也使氨气作为航运燃料以及仅仅作为能源燃料对整体工业都变得越来越重要。因此，氨气正在成为清洁能源储存和运输的重要组成部分。

Mabanaft公司察觉到了这一趋势，并计划在汉堡港落实有关项目。公司计划在现有的布鲁门桑德(Blumensand)储油罐设施处建设一个氨气进口码头。2022年底，Mabanaft能源公司在德国联邦经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)博士和汉堡市长彼得·琛彻尔(Peter Tschentscher)博士的见证下，宣布了这一计划。

Mabanaft公司新能源总监菲利普·克罗普尔斯(Philipp Kroepels)表示：“通过在汉堡港建设氨气进口码头，我们可以帮助汉堡朝能源转型据点迈出重要一步。我们希望通过我们的能源进口码头提供诸如航运氨气燃料和氢气精加工等创新的能源解决方案。”

"我们希望实现创新的能源解决方案。"

菲利普·克罗普尔斯(Philipp Kroepels)
Mabanaft公司新能源总监

选择汉堡并非偶然。汉堡拥有大型绿色氢气生产设施，由Air Products公司及其全球合作伙伴运营，这为绿色氨气提供了战略接入点。Air Products公司作为客户计划在附近建设一座氢气生产设施，用于将氨分解为氢气和氮气并准备进行分销。Mabanaft能源公司的目标是将氨气提供给当地以及整个德国北部地区。

授权程序启动

根据Mabanaft公司称，为了实施该项目，需要进行一些建设和改造工作，包括拆除码头内的两个大型原油罐，并在此建设一个用于中转储存进口氨气的储罐。

然而，项目的启动需要获得汉堡市环境、气候、能源和农业部(BUKEA)的授权批准。此外，还有其他多个部门和机构参与审批过程，其中包括汉堡港务局(HPA)、水路和航运管理局(WSV)、建筑管理局、国家采矿、能源和地质局(LBEG)、消防局及环保组织等。克罗普尔斯强调：“我们已于7月初提交了‘汉堡新能源门户’项目(New Energy Gate Hamburg)的申请，并希望能够快速顺利完成审批流程。”

为建设氨气码头做准备，应环境、气候、能源和农业部(BUKEA)的邀请，Mabanaft公司参加了一次所谓的框架会议。在与该机构和其他各方代表举行的这次会议上，与会者确定了自愿环境影响评估的范围，确定了需要提交的文件，并确定了计划中的码头周围 2500 米的半径范围。

Mabanaft公司尤其重视氨的毒性影响及其在零下33摄氏度低温储存的管理。为了杜绝任何事故，公司计划采用各种甚至可以说是繁复的安全措施，其中包括一个外加混凝土保护外壳双层钢罐以及符合技术规范的港口装卸设施。此外，装卸码头将全天候配备经过培训的操作人员和应急救援人员，以防紧急情况发生。

菲利普·克罗普尔斯强调：“作为一家可持续发展的公司，我们从一开始就致力于尽可能透明地推进项目。”公司必须综合考虑码头半径内涉及的环境保护因素，包括动植物和生物多样性。这适用于土壤、土地、水资源、空气、地貌、文化遗产和其他物质资产。如果一切按计划进行，Mabanaft公司计划于2027年启动德国首个氨气进口码头。该项目是该公司实现脱碳目标的重要一步，也彰显了公司在可持续发展和安全方面的承诺。