船舶岸电
在为集装箱船和游轮提供岸电方面，汉堡港走在了欧盟的前列。
首页 | 杂志 | 2023年第四期《能源中心》
LNG码头现在在工业、商业和家用天然气供应中发挥着重要作用。布隆斯布特和施塔德两个易北河港口被选为LNG码头的位置。布隆斯布特自2011年以来一直致力于液化天然气（LNG）领域。布隆斯布特港的总经理Frank Schnabel说：“当时主要是作为船舶燃料。”
2023年初，根据联邦政府的要求，一艘名为“Hoegh Gannet”的浮动式LNG码头和再气化装置（Floating Storage and Regasification Unit，简称FSRU）被停泊在了布隆斯布特的艾尔贝港口。通过它，液化天然气被进口、再气化并注入德国天然气管网。FSRU被认为是将大量液化天然气快速进口到德国的一种快速解决方案。
大约300米长的“Hoegh Gannet”能够在一次卸货过程中吸收多达170,000立方米的LNG。再气化能力为每天7.5亿标准立方英尺，相当于每年向管网注入3.5至5亿立方米的天然气。“Hoegh Gannet”现在长期停泊在布隆斯布特港，并将LNG存储在专门用于这种低温的储罐中，温度为零下161摄氏度。该码头的商业运营商是德国能源码头公司（DET），该公司代表德国经济和气候保护部（BMWK）行事。
"Hoegh Gannet可储存 17万立方米的液化天然气"
但是，为什么选择布隆斯布特呢？在2,000公顷的面积上，位于布隆斯布特海岸化学园，是位于施莱斯威格-霍尔斯泰因州的最大工业区，拥有约4,500个直接就业岗位，该地区的公司来自化工和石油化工行业、能源生产商、物流公司和其他工业部门。他们都受益于易北河和北欧运河的战略位置以及与汉堡大都市区的地理位置。由于其可利用可再生能源的优势，该地点在能源转型方面具有巨大潜力。
Schnabel说：“我们的动力是，过去一年来，我们所做的工作实质性地确保德国能够持续可靠地供应天然气。”
他说，这项工作也对整个工业区产生了非常积极的影响，该工业区本身对天然气的需求量很高。不过，工作还远未结束。“在通过注入LNG度过了2022/23年冬季后，所有参与项目的联邦、州、政府和地方代表都在紧锣密鼓地继续工作，以应对即将到来的冬季。”
在能源转型的道路上，LNG液化天然气被视为一种宝贵的过渡技术，有助于多样化德国能源供应来源，并为长远的引入绿色能源奠定基础。“特别是在俄罗斯天然气供应中断后，建立多样化的能源进口基础设施对于继续为工业和私人住宅提供独立于管道的天然气供应至关重要，” Schnabel表示。这种基础设施长期来说也应该用于引入绿色能源，如绿色氢气或作为氢气衍生物的绿色氨。
布隆斯布特能源港也在展望未来。例如，总部位于布隆斯布特的德国液态天然气码头计划在该地建设和运营一个陆上LNG码头。根据计划，未来除了进口LNG外，还可以在布隆斯布特进口绿色氢气或其衍生物。该能源港还计划自行生产绿色氢气，以长期为未来的脱碳工业提供供应。
布隆斯布特可以被视为德国北部能源基础设施的重要组成部分，因此也对汉堡的能源供应、经济发展和环境保护做出贡献。Schnabel强调：“多年来，布隆斯布特和汉堡的港口地点之间建立了紧密而信任的合作伙伴关系，其目标是使易北河下游地区的经济发展具有未来可持续性。”
在施塔德，预计到2023年底将有一艘新的FSRU停泊。Dynagas船公司的“Transgas Force”是政府租用的五艘浮动式LNG码头之一，由国有公司德国能源终端(DET)经营。FSRU长294米，可容纳174,000立方米的LNG，相当于每年向管网注入6亿立方米的天然气。根据估计，每户家庭每年的天然气消耗约为20,000立方米，因此可以为约300,000户家庭提供供应。FSRU可以利用已经存在的陆上码头基础设施，并且通过非常短的连接管线连接到德国天然气管网。
施塔德目前正在建设汉萨能源枢纽（HEH），这是一个独立的、适应未来发展的液化气体进口终端。该项目的私人资金股东包括汉堡Buss集团、西班牙Enagás、瑞士Partners Group和陶氏化学Dow。HEH将在现有的Stade工业园区作为零排放终端实现，在气体再气化过程中可以利用Dow陶氏化学发挥重要作用。由于该地点在液化气体方面拥有近50年的经验，HEH表示将确保最高的安全标准。
HEH共同合伙人兼总经理Johann Killinger博士解释说："HEH在施塔德建造的进口终端将确保德国的液化天然气和绿色气体供应，同时为氢气的市场增长做好准备。该陆基终端将于 2027 年投入运营，为氨的供应做好准备。"其基础是未来灵活的绿色能源转型模块化系统，该系统为布隆斯布特港计划中的进口码头提供了广泛的可视化选择。在化工、物流和能源工业领域，该系统将为能源地区提供最佳的解决方案，"他补充道。
据HEH称，施塔德工业园地理位置优越：位于易北河畔，交通便利，可通往北海和汉堡港，毗邻两条高速公路和位于Maschen的欧洲最大的装卸场。液化气可以通过轮船、卡车运输，将来还可以通过铁路运输。通过管道可以进入德国天然气网络。港口本身可停靠最大的液化天然气油轮（长345米）。较小的液化天然气油轮可以装载液化天然气和氨气，为其他内河港口供应燃料，或者直接为汉堡、易北河和北海-波罗的海运河上的船只供应燃料（"加油"）。
为什么是液化天然气？它可以运输，因此可以实现天然气供应国的多样化。专家们认为，液化天然气是管道天然气的重要替代品。液化天然气也是一种用于航运和重型货物运输的低排放燃料，因为它几乎不产生任何颗粒物质，不产生二氧化硫，氮氧化物也减少了85%。从长远来看，液化天然气还能以不影响气候的方式生产，即利用可再生能源和"电转X"工艺生产合成液化天然气，将剩余电能转化为其他可用形式，如氢或合成燃料。
不过，也有人担心在运输和液化天然气的过程中会产生甲烷排放，从而增加环境污染。批评者担心，液化天然气的使用会导致对进口的依赖性增加，尤其是从欧洲以外的国家进口。他们还认为，进一步推广液化天然气可能会减缓可再生能源的发展。