作者: Ralf Johanning

关于二氧化碳捕集与封存(Carbon Capture and Storage, CCS)的政治讨论已取得初步成果。德国联邦政府在二氧化碳捕集与封存(CCS)及二氧化碳捕集与利用(CCU)议题上取得了立法突破，成功推进了一项旨在为CCS和CCU在德国合法化铺平道路的法律草案。该草案旨在通过《二氧化碳储存法》(KSpG)的修订，明确建立二氧化碳管道基础设施的法律框架，并为二氧化碳的海上封存提供法律支持。目前，草案已提交至德国联邦议院和联邦委员会，即将进入议会审议阶段。随着立法进程的推进，德国在CCS领域的应用将很快跨越研究层面，迈向实际部署。为了有效降低大气中的二氧化碳浓度，将该气体安全地封存于地下变得尤为关键。海洋中的废弃油气田为此类封存提供了理想的场所。因此，各海港都将扮演一个全新的重要角色，部分二氧化碳将在此转化。

"在此地，转运过程

已在很大程度上

实现了自动化。“

约尔格·巴格斯特(Jörg Bargest)
商务发展与市场经理
Evos集团汉堡分公司

在汉堡港，二氧化碳的转化工作已经展开，且涉及的是一种对食品工业至关重要的高附加值产品。Evos集团已承担此类特殊二氧化碳的转运任务多年，并为此专门配备了先进的储罐设施。据Evos集团汉堡分公司的商务发展与市场经理约尔格·巴格斯特(Jörg Bargest)介绍，“目前我们的设施具备约1200立方米的存储容量。”他还特别指出，“转运流程已基本实现自动化。”船只靠岸后，虽然卸载过程的初始阶段仍需手动操作以连接接口，但随后的卸载及转运流程均自动进行。罐车司机们配备有专用卡片，能够独立完成在装填站的所有操作。巴格斯特进一步阐明，“我们通常只向客户提供基础设施使用权和储罐场地。客户将自行负责其他相关事务的组织工作。”

Evos集团在汉堡的物流设施极为完善，拥有高达67万立方米的存储能力和9个泊位。在传统矿物油产品的转运基础上，Evos集团正致力于未来能源的创新与发展。集团表示，"我们计划在未来增加包括氢化植物油(HVO)在内的生物燃料的转运量。同时，我们也在积极探索绿色氨、甲醇以及氢气衍生物和氢载体的转运解决方案。"

“我们正积极与各企业进行深入讨论，以确定转运二氧化碳至CCS设施的具体方案和规模，"Evos集团汉堡分公司的商务发展与市场经理约尔格·巴格斯特(Jörg Bargest)透露，并进一步说明："挪威的"北极光"项目(Northern Light)可能成为一个具体的应用实例。"巴格斯特还指出，公司在继续提供化石二氧化碳转运服务的同时，也具备支持客户推广其绿色二氧化碳产品的潜力。

Evos集团在二氧化碳储存转运领域具有良好的发展前景。公司在海港一侧配备了9个海船泊位，并为客户提供了卓越的内陆转运能力。每天，员工们能够高效地完成高达7列货运列车的装卸工作。此外，公司还设有11个罐车装卸平台。公司场地还有足够的空间用以扩建储罐设施。据Evos集团商务发展与市场经理约尔格·巴格斯特所言，当前的二氧化碳储存能力有潜力至少增加10000立方米，并可与铁路基础设施相连接。公司场地的广阔面积为未来更大规模的储存项目提供了可能性。与高效的铁路基础设施相结合，将有助于促进来自内陆地区的运输工作。考虑到二氧化碳管道在中长期内大概率仅能部分建成，这种联接显得尤为重要。对于Evos集团的专业团队而言，二氧化碳的储存完全不成问题，计划在零下25摄氏度的温度和15巴的压力条件下进行储存。

二氧化碳的未来转运工作在汉堡港的展开，将紧依相关政治决策而定。尽管目前规划中的管道项目旨在连接至其他地区，但在这些项目落实建成之前，汉堡港以其完备的腹地铁路网络和内河航运优势，提供了卓越的转运条件。特别是对于那些已经建立起直接通往汉堡的运输联系的排放源来说，这一点尤为重要。根据挪威船级社(DNV)的研究，在较为乐观的预测情景中，汉堡港有望每年处理高达350万吨的二氧化碳。Evos集团已经做好了充分的准备。

Evos集团汉堡分公司

• 拥有149个储罐，容量从1000立方米至25000立方米，总计达到67万立方米的总存储能力
• 配备5座桥梁，共提供9个泊位
• 可接纳长达250米、载重达85000吨、吃水深度达12.5米的船舶
• 7套火车装卸设施，每日装卸能力高达7列完整货运列车
• 11个道路罐车装卸平台
• 两条连接至邻近企业的管道线路