综合性港口汉堡港的成功得益于诸多因素。其中之一就是高质量的腹地运输。汉堡港铁路网络覆盖300多公里，在速度、紧凑的散货运输能力、价格、可靠性和环境友好性等多个方面领先于卡车和内河船舶。仅一列货运列车就可承担约50辆卡车的货运量。

在工业与贸易领域，铁路运输缓解了环境污染。汉堡港从铁路时代伊始就开始着力打造铁路网络；1866年建成的港口铁路网使得火车能够进入港口内所有码头和工业设施。汉堡港铁路货运量约为4800万吨，约合250万标准箱，在欧洲各大港口中处于前列。汉堡港内部铁路网由港口铁路集团通过公共平台进行运营，隶属于汉堡港务局（HPA）。汉堡港铁路网络全长约300公里，共有750条支线，此外还包括工业、装卸和物流公司所有的80条铁路线路以及120公里的铁轨。

汉堡港对德国的铁路运输至关重要。全国12%的铁路货运都以汉堡港为出发地或目的地。两大惊人的数据可以充分证明这一点：汉堡港每天能够高效运营约200班次货运列车，运输大宗货物、集装箱货物或其他散货，日常为Salzgitter和Eisenhuttenstadt钢铁厂提供多达6600吨铁矿石，并从Werratal地区向Kalikai, K+S AG运输钾盐。每天大约有5500班次火车在港口铁路网上运行。

DB Cargo 是最大的铁路货运服务供应商。除此以外，还有160多家授权铁路公司（EVU）在港口铁路网络上运营。这些公司依靠短途列车和直达列车在全欧洲打造了一个紧密交织的货运列车服务网络。

不仅是中国，捷克、奥地利、波兰和瑞士也是汉堡港集装箱列车最重要的几个国际目的地；而德国国内的港口-内陆运输业务则主要来自于巴登-符腾堡、巴伐利亚和北莱茵-威斯特法伦州。