汉堡港

外易北河和下易北河航道开始扩建


日前关于下易北河和外易北河航道扩建的第三个补充计划已对外发布 对全球航运界和汉堡港客户的利好消息:航道开发计划的审批程序已经完成,并附有补充计划决定。联邦行政法院所要求的第三个补充规划程序将由负责该项目的规划部门来执行。从法律上讲,这将为顺利动工创造条件。

2018 年上半年汉堡港新闻


铁路集装箱运输量大幅增加——传统普通货物量再次增加,散装货物量继续减少——集装箱装卸量略有下降 汉堡港在2018年上半年实现了6650万吨的总营业额。该数据缓和下降l4.9%,第二季度下降趋势较弱。在汉堡港,普通货物转运量达到了4550万吨(-2.2%),散装货物运输量为2110万吨(-10.4%)。 散装货物占总营业额的约三分之一。 下降的原因是占比71%的部门,其相关吸料和液体货物的子部门因市场状况导致了运量下降。抓斗货物总额——最大的分部门,其运量百分比达到55%(1160万吨)——仍处于正常波动区间-3.1%。

汉堡港: 欢迎大家在线访问德国最大的海港

Around 8,000 ship calls per year, almost 300 berths and a total of 43 kilometers of quay for seagoing vessels, more than 2,300 freight trains per week, four state-of-the-art container terminals, three cruise terminals and around 50 facilities specialized in handling roro and breakbulk and all kinds of bulk cargoes, along with about 7,300 logistics companies within the city limits – these are just a few of the factors making the Port of Hamburg to one of the world's most flexible, high-performance universal ports. 135.1 million tons of cargo crossed the quay walls of Germany's largest seaport in 2018. That included around 8.7 million standard containers (TEU). Hamburg is accordingly the third largest container port in Europe and in the 19th place on the list of the world's largest container ports.

汉堡: 中国通往欧洲的门户

汉堡与中国的贸易往来可以追溯到18世纪。1731年第一艘来自中国广东的商船停靠汉堡港。自此,与中国的贸易不断发展:今天汉堡已经成为欧洲与中国贸易的枢纽。汉堡每周从中国个港口直达汉堡港的集装箱约有20班,每天有多班集装箱班轮从汉堡港出发,驶向中国的100多个港口。与此同时, 550余家中国企业在汉堡开设了分支机构,作为其驻欧洲或德国的总部。汉堡港已经成为全欧洲与中国及远东地区之间班轮航线最多的港口,是中国与欧洲贸易往来的主要货运口岸, 同时也成为了名副其实的中欧贸易第一大港。对于外国企业来说,汉堡同样也是一个富有吸引力的企业入驻地。III 比如,来汉堡投资经商的中国企业数目之多是任何一个其他欧洲大陆城市所望尘莫及的。汉堡是开展海外贸易最重要的口岸,也是中国通往欧洲的门户。中国已成为汉堡港的最重要贸易伙伴,双边贸易额以超过汉堡港年均增速的速度增长。

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