Гамбургский порт отметил в первом полугодии 2010 года существенный рост грузооборота

Мировая внешняя торговля демонстрирует тенденцию к дальнейшему росту и значительно увеличивает общий грузооборот крупнейшего морского порта Германии в сфере перевалки морских грузов. Общий грузооборот вырос в первом полугодии 2010 года на 8%.

В первом полугодии 2010 года в Гамбургском порту было обработано 58,6 млн. тонн морских грузов. Это на 8,1% превышает данный показатель за соответствующий период предыдущего года. Объем импорта, составивший 33,7 млн.тонн, вырос при этом на целых 12,3%. Объем экспортных грузов достиг в первом полугодии 24,9 млн.тонн, улучшившись тем самым на 2,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Клаудия Роллер, председатель правления компании Hafen Hamburg Marketing e.V., обеспечивающей маркетинговое обслуживание Гамбургского порта, отметила на полугодовой пресс-конференции положительное развитие в первом полугодии 2010 года оборота штучных грузов, увеличившегося на 5% и достигшего 38,8 млн. тонн, а также массовых грузов, оборот которых вырос на 14,8% и составил 19,7 млн. тонн. «Эти показатели радуют нас и подтверждают наличие четкой тенденции роста оборота морских грузов, проходящих через Гамбургский порт», - прокомментировала ситуацию Клаудия Роллер. «Оборот контейнерных грузов, особенно сильно затронутый кризисом в 2009 году, также возобновил свой рост и увеличился за шесть месяцев на 4,3%, достигнув уровня в 3,7 млн. обработанных контейнеров TEU. В июне рост в данном секторе составил 16,5% по сравнению с прошлогодним июнем, что является лучшим результатом, начиная с декабря 2008 года». Океанские грузоперевозки, играющие важную роль для Гамбурга, также демонстрируют существенный рост. Оборот контейнерных грузов между Гамбургом и странами Северной и Южной Америки составил 380 000 контейнеров TEU, увеличившись на 11,6%. Поток азиатских грузов, имеющих для Гамбургского порта особенно большое значение, увеличился на 6,9%, достигнув 2,2 млн. контейнеров TEU. Объем контейнерных перевозок между Гамбургом и странами Африки вырос на 14,7% и составил 96 000 TEU.

«Портовая железная дорога оказалась важным фактором стабилизации работы Гамбургского порта» - заявил Йенс Майер, директор руководства Гамбургского порта Hamburg Port Authority. Оборот грузов, отправляемых по железной дороге из Гамбурга в Южную Германию и страны Южной и Юго-Восточной Европы, практически достиг в первой половине 2010 года показателей рекордного 2008 года. «В данном случае наши инвестиции в развитие инфраструктуры оказались особенно успешными» - отметил Майер.

Анализ оборота морских грузов показывает, что оборот штучных грузов, имеющий крайне важное значение для Гамбургского порта, увеличился в первом полугодии на 5% и достиг 38,8 млн. тонн. За первые шесть месяцев этого года в порту было обработано 1,2 млн. тонн обычных штучных грузов, что соответствует росту в 2,7%. В связи с тем, что 97% штучных грузов проходят через Гамбургский порт, упакованными в контейнеры, данный рост оказал влияние и на оборот контейнерных грузов. Крупнейший контейнерный порт Германии обработал в первом полугодии 2010 года 3,7 млн. контейнеров TEU (20-футовые стандартные контейнеры), что на 4,3% превышает показатели аналогичного периода предыдущего года. В сфере перевозок контейнерных грузов огромное значение для Гамбургского порта имеет Азия, в том числе, Китай, который с большим отрывом является важнейшим торговым партнером Гамбургского порта. Общий оборот азиатских грузов вновь продемонстрировал существенный рост (+6,9%) и составил 2,2 млн. контейнеров TEU. Гамбург, как и прежде, является основным европейским перевалочным пунктом для грузов, поступающих из Азии и Китая, или перевозимых в эти регионы. Значительная часть этих контейнеров отправляется транзитом через Гамбург фидерными судами в страны Балтии. В противоположность фидерным перевозкам и морским перевозкам на короткие расстояния, проходящим через Гамбург в страны Западной Европы, объем которых за первые 6 месяцев этого года возрос соответственно на 3,6% и 9,5%, оборот контейнерных грузов, направляемых фидерными судами в Скандинавию и другие страны Балтии все еще не смог достичь прошлогоднего уровня (-9,5% и -3,7%). Даже успешное развитие сектора проходящей через Гамбург морской внешней торговли с Россией, оборот контейнерных грузов в котором увеличился в первом полугодии на 15,7% и достиг 191 000 контейнеров TEU, не смогло выровнять вызванное кризисом падение оборота контейнерных грузов по остальным странам Балтии. При этом, во втором квартале этого года оборот грузов с некоторыми прибалтийскими государствами вновь начал демонстрировать тенденции роста. Россия продолжает оставаться важнейшим партнером Гамбургского порта в европейском обороте контейнерных грузов и третьим по величине мировым партнером Гамбурга по контейнерным грузоперевозкам.

Оборот массовых грузов, проходящих через Гамбургский порт, достигший в первые шесть месяцев этого года 19,7 млн. тонн, продемонстрировал значительный рост и увеличился по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года на 14,8%. В частности, импорт железной руды, сильно пострадавший в прошлом году от последствий мирового финансово-экономического кризиса, быстро восстановил свои позиции, позволив, тем самым, достичь в сегменте кусковых грузов результата в 9,6 млн. тонн (+61,4%). Импорт руды, упавший в первом полугодии 2009 года до 1,4 млн. тонн, возрос за первые шесть месяцев 2010 года на 243% и составил 4,7 млн. тонн. Оборот сыпучих грузов, главную роль в котором играют сельскохозяйственные сыпучие грузы (Agribulk), не смог повторить высокие результаты прошлого года и составил в первом полугодии 2010 года 3,3 млн. тонн (-19%). Объем жидких грузов достиг 6,8 млн. тонн, что на 4,8% ниже показателей аналогичного периода предыдущего года.

Клаудия Роллер полагает, что благодаря улучшению экономического климата общий грузооборот Гамбургского порта вырастет в 2010 году на 8% и составит около 119 млн. тонн. При этом оборот контейнерных грузов достигнет примерно 7,7 млн. контейнеров TEU (+9%). Представители портового сектора не ожидали такого быстрого роста оборота морских грузов, проходящих через Гамбург. Поэтому следует заметить, что решение портовых предприятий и руководства Гамбургского порта (Hamburg Port Authority - HPA), не прерывать начатые до кризиса мероприятия по модернизации и развитию терминалов и инфраструктуры порта, полностью себя оправдало. Благодаря этому порт отлично подготовился к росту оборота штучных и массовых грузов, перевозимых новыми судовыми линиями, крупными контейнеровозами и балкерами, используемыми при транспортировке массовых грузов.