konferencja prasowa roczna po 2009

W przeładunkach portowych przekroczony został punkt minimum. Po trudnym roku 2009, hamburski port liczy w obecnym 2010 roku na umiarkowany wzrost.

Z przeładunkiem ładunków na poziomie 110 milionów ton ten największy uniwersalny port Niemiec pozostaje, w naznaczonym światowym kryzysem gospodarczym i finansowym rokiem 2009, około 30 milionów ton (-21,4%) poniżej porównywalnego wyniku z roku wcześniejszego. W 2010 roku rysuje się poprawa, a przedsiębiorstwa portowe zakładają umiarkowany wzrost.

Claudia Roller, prezes Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM), zaprezentowała na konferencji prasowej podsumowującej ubiegły rok wyniki przeładunków w roku 2009. „Z łącznym przeładunkiem w wysokości 110,4 miliona ton odnotowaliśmy w trudnym, dla wszystkich portów i żeglugi, roku nadzwyczajnie wysoki, w naszym dotychczasowym rozwoju portu, spadek.

W okresie od stycznia do grudnia 2009 przeładowano na terminalach hamburskiego portu około 30 milionów ton mniej niż w roku 2008. Ale od trzeciego kwartału 2009 roku odbieramy już pierwsze sygnały stabilizacji i widzimy oznaki lekkiego wzrostu”, oświadczyła Pani Roller. „Po analizie przeładunków ładunków morskich w czwartym kwartale 2009 możemy stwierdzić, że w drugim półroczu przeładunek towarów zwiększył się o 3,7% w stosunku do pierwszej połowy roku. Dno doliny zostało przekroczone i port hamburski obiera znowu drogę w kierunku umiarkowanego wzrostu”, powiedziała z przekonaniem Pani Roller.

To, że światowa gospodarka pozostawiła za sobą najcięższą od dziesięcioleci recesję, zakłada także w swoich publikacjach Międzynarodowy Fundusz Walutowy (IWF). „Sądzimy, że silna pod względem eksportu niemiecka gospodarka, będzie już w 2010 roku odnosić korzyści ze wzrostu handlu światowego. Także Chińska Republika Ludowa, najważniejszy partner handlowy hamburskiego portu, dzięki ruszającej z miejsca globalnej gospodarce, przyczyni się ponownie swoimi towarami do nasilenia strumieni ładunków w transporcie morskim. Hamburski port, jako największy niemiecki port uniwersalny i bardzo ważny punkt przeładunkowy towarów pomiędzy Azją i Chinami a Europą Północną i krajami basenu Morza Bałtyckiego, będzie już w 2010 roku czerpał korzyści z tych pozytywnych tendencji i może liczyć na łączny wzrost od trzech do czterech procent”, jest przekonana Pani Roller.

Jens Meier, prezes Hamburg Port Authority, zaakcentował w swoim wystąpieniu, że „teraz zwrotnice muszą zostać przestawione na przyszłość hamburskiego portu”. Nowy plan rozwoju portu, który aktualnie opracowuje HPA, powstaje na bazie innych przesłanek jak dotąd i ujmuje w strategii rozwoju także trendy globalne. Wstępne wyniki sprawozdania kontrolnego jednej ze znanych firm doradczych pokazują przykładowo, że pełne wykorzystanie potencjału przeładunkowego poprzez bardziej aktywne nastawienie na regiony wzrostu jest ważnym czynnikiem sukcesu dla rozwoju portu. Innym jest tworzenie wartości dodanej poprzez przemyślane osadzanie zakładów z przyszłościowych branży przemysłowych powiązanych z portem. Ocena tego studium towarzyszącego planowi rozwoju portu nastąpi w następnych miesiącach.

Hamburski senator gospodarki i pracy, Axel Gedaschko, podkreślił w swoim wywodzie dotyczącym rozwoju portu, że miasto Hamburg nie podejmie żadnych cięć przy inwestycjach portowych i przekaże do dyspozycji około jednego miliarda euro. Inicjowane wspólnie przez władze portu i doprowadziły już do pierwszych pozytywnych rezultatów. Plan działań na rzecz regulacji koryta dolnej Łaby i jej ujścia są uzgodnione z właściwymi agencjami, a senator spodziewa się, że jesienią 2010 r. otrzyma decyzję umożliwiającą podjęcie robót. Pierwsze prace na falochronach w pobliżu Otterndorf mogłyby rozpocząć się jeszcze w 2010 roku. Gedaschko wyklucza wkład Hamburga do budowy obecnego portu kontenerowego w Wilhelmshaven. W ścisłej współpracy z sąsiednimi krajami związkowymi, Hamburg aktywnie realizuje koncepcję portu narodowego i koncepcję portu powiązanego z Łabą. Dzięki globalnym aktywnościom Hafen Hamburg Marketing e.V. port w Hamburgu, regionalne porty partnerskie oraz centra przeładunkowe wzdłuż Łaby są bardzo dobrze promowane.

Trudny dla portu rok 2009 w podsumowaniu

Hafen Hamburg Marketing e.V, organizacja marketingowa hamburskiego portu, podaje, że przeładunki po stronie importu wyniosły 62,2 milionów ton (-24,2% ). Eksport przez Hamburg osiągnął poziom 48,2 milionów ton i podobnie jak import zmniejszył się w stosunku do okresu poprzedniego roku (o 17,4%). Dominujący w Hamburgu przeładunek drobnicy z wynikiem 73,6 milionów ton (-24,8%) został poważniej dotknięty globalnym spowolnieniem gospodarczym, niż przeładunek ładunków masowych, który w 2009 roku osiągnął łącznie poziom 36,8 milionów ton (- 13,4%). W przeładunku kontenerów w hamburskim porcie obsłużono w 2009 roku 71,2 miliony ton (- 25,1%). W TEU (standardowe kontenery 20 stopowe) było to 7,01 milionów TEU (-28,0%).

Dla hamburskiego portu dominującym kierunkiem pozostawała w 2009 roku Azja. Kontenerów z i do Azji przeładowano łącznie w 2009 4,2 miliona TEU (-24,3%). Jest to o około 1,3 miliona TEU mniej aniżeli w roku wcześniejszym. Jako że duża część tego azjatyckiego importu i eksportu drogą morską via Hamburg przypada na ruch tranzytowy statkami dowozowymi, stąd też również przewozy w relacji z krajami basenu Morza Bałtyckiego z poziomem 1,4 miliona TEU spadły o około 43,8% w porównaniu do roku poprzedniego.

„Przeładunek ładunków masowych przyniósł portowi, obok spadków w imporcie rudy i węgla, także pozytywne wyniki przeładunkowe. Łącznie przy eksporcie ładunków sypkich i płynnych na poziomie 11,3 miliona ton (+6,3%) mógł nawet zostać osiągnięty wzrost”, poinformowała Claudia Roller. Jest ona przekonana, że pomimo globalnych spadków przeładunków w portach morskich wywołanych przez światowy kryzys gospodarczy i finansowy, popyt na usługi portowe i logistyczne w porcie hamburskim wzrośnie. Już rozpoczęte inwestycje infrastrukturalne i związane z działalności przedsiębiorstw tworzą podstawę dla dalszego rozwoju.

Zasadnicze znaczenie z punktu widzenia hamburskiego przemysłu portowego ma absolutnie niezbędne dostosowanie toru wodnego dolnej i zewnętrznej Łaby, z którego odnosić korzyści będzie także region i nastawiona na eksport niemiecka i europejska gospodarka. „Dla handlu zagranicznego w Niemczech i u naszych europejskich sąsiadów w Europie Środkowej i Wschodniej, Rosji i Skandynawii, port Hamburg odgrywa ze swoimi sprawnie funkcjonującymi połączeniami decydującą funkcję dystrybucyjną na styku lądowego i morskiego transportu. Międzynarodowi armatorzy, którzy dziś już w regularnych serwisach liniowych do Hamburga wykorzystują w coraz większej liczbie wielkie statki kontenerowe, oczekują szybkiego wdrożenia regulacji toru wodnego. Liczba wielkich kontenerowców o pojemności ponad 10.000 TEU w porcie w Hamburgu wzrosła w 2009 roku z 29 do 69 jednostek” podkreśliła pani Roller.

Przez marketing z kryzysu

Claudia Roller jest przekonana o tym, że Port Hamburg z zaangażowaniem wykorzystuje kryzys gospodarczy jako szansę. „Port Hamburg musi w świetle międzynarodowej konkurencji jasno przedstawić swoje zalety. To zadanie dla nas, jako Hafen Hamburg Marketing e.V., jest priorytetem. Pozycjonujemy port i region metropolitarny z powodzeniem na rynku poprzez wskazywanie na zalety wydajnych ekologicznie i ekonomicznie łańcuchów transportowych via Hamburg, dalej optymalną sieć połączeń z zapleczem lądowym jak też najgęstszą w Europie Północnej siatkę połączeń statkami dowozowymi z regionem bałtyckim i dla osiągnięcia tego celu intensywnie i dobrze zmobilizowani pracujemy” oświadczyła ekspertka HHM. Hafen Hamburg Marketing zauważa w ostatnich tygodnia i miesiącach rosnące zainteresowanie członkostwem i działalnością stowarzyszenia. Zarazem planuje w 2010 - z więcej niż 60 imprezami dla klientów, udziałem w licznych międzynarodowych targach, pogłębionymi badaniami rynkowymi i wzmacniającą wizerunek reklamą - bardzo zintensyfikowany program marketingowy. Zaangażowane w niego są także coraz liczniejsze porty partnerskie i firmy członkowskie z regionu Łaby i z wnętrza kraju. „Wraz z zakończoną w końcu stycznia przeprowadzką centrali do Speicherstadt, przesuwamy się jeszcze nieco bliżej naszych członków w hamburskim porcie i będziemy z powodzeniem wykorzystywać doskonałą infrastrukturę w naszej nowej lokalizacji do codziennej pracy marketingowej, obsługując port w Hamburgu i region gospodarki”, powiedziała Claudia Roller.