2009年8月3日柏林和汉堡之间的内陆运输班船首次航行

2009年8月3日星期一，首次由新航线易北河-施普雷河内陆运输班船运输的、来自柏林的集装箱在汉堡装卸完毕。由柏林港口仓储公司和汉堡 Konrad Zippel 承运公司合作经营的班轮航线从即日起每周航行一次，来往于柏林西港货运中心和汉堡港集装箱码头。该班轮航线投入的内陆运输船 MS Shir Khan 装载量为54 TEU(标准集装箱)，每周可代替50运次的卡车运输。

 通过德国统一第17号运输项目扩建了柏林的水路航道，现在可以使用经济的内陆运输船从施普雷河经过哈韦尔运河、易北河-哈韦尔-运河、中部运河和易北河-支运河到达汉堡港口。如果水位允许的话，也可使用中易北河。 由于某些区域航道扩展受到维持现状措施的制约，在一定程度上阻碍了内陆运输船的航行，2008年夏季 Dömitz 地区水深低于80 cm。

 对于汉堡港具有重要意义的集装箱运输在运入和运出过程中越来越多地使用内陆运输船。正如 Planco 咨询公司2007年在一个研究报告中所指出的，内陆运输船与铁路、卡车货运相比在能量消耗、排放有害气体、交通安全性和噪声方面具有显著的优越性。2008年汉堡港的集装箱内陆运输增加了29%，达到119000 TEU(20英尺标准集装箱)。在这期间已有16条集装箱班轮航线每周从汉堡开往北德和东德的内陆码头。 汉堡码头之间的集装箱运输也越来越多地使用内陆运输船。德国最大的海港同时也是德国第3大的内河港。

尽管目前全球所面临的经济困难局面，但是对环境有益的内陆运输将得到进一步的发展。